Κυκλικός κόμβος φλας. Κυκλικοί κόμβοι - κανόνες κυκλοφορίας για κυκλικούς κόμβους. Σημάδια που μπορεί να είναι μπροστά

Πρόσφατα, υπήρξε πολλή δημοσιότητα σχετικά με τον λεγόμενο «κυκλικό κόμβο», το θέμα είναι ότι πρόσφατα εγκρίθηκαν τροποποιήσεις στους κανόνες κυκλοφορίας και έθιξαν την παράγραφο 13.11, έχουν αναπτυχθεί νέοι κανόνες που περιγράφονται στο Παράρτημα 13.11 (1). Πολλές ερωτήσεις προέκυψαν από τους αναγνώστες και τους θεατές μου ταυτόχρονα - "πώς να κινούμαι σε κύκλο τώρα", "ποιος να παραλείψω και ποιος όχι", "είναι όλοι οι κύκλοι τώρα οι κύριοι" κ.λπ. Σήμερα θα προσπαθήσω να εξηγήσω με απλά λόγια τι και πώς, σίγουρα θα υπάρχει μια έκδοση βίντεο ...

Στην πραγματικότητα δεν υπάρχουν τόσες πολλές αλλαγές, αλλά νομίζω ότι είναι σημαντικές και αφαιρούν ένα μεγάλο αριθμό πινακίδων (προτεραιότητα), που τώρα απλά δεν υπάρχει λόγος να τεθούν. Αλλά πρώτα, ας θυμηθούμε τι ρυθμίστηκε και πώς.

Τι είναι ο κυκλικός κόμβος;

Αυτό είναι ένα τμήμα του δρόμου στο οποίο υπάρχει ένα «νησί» στη μέση, ο δρόμος το περιβάλλει κυκλικά. Τα αυτοκίνητα κινούνται κατά μήκος του αριστερόστροφα (στη χώρα μας, όπου υπάρχει κίνηση στα δεξιά).

Η είσοδος ρυθμίζεται από μια ειδική πινακίδα 4.3 (κυκλικός κόμβος) ή άλλες πινακίδες προτεραιότητας, σημάνσεις (εάν υπάρχουν)

Κατά κανόνα, τέτοιες διασταυρώσεις δεν υπόκεινται σε ρύθμιση, δεν τοποθετούνται φανάρια, δίνεται προτεραιότητα κυκλοφορίας (από 8/11/17) σε όσους κινούνται κατά μήκος της (δηλαδή πρέπει να περάσουν από όλους).

Φώτα στροφής (φλας) , ενώ η υπέρβαση του «κύκλου» δεν είναι προαπαιτούμενο ( δηλαδή δεν είναι απαραίτητο να συμπεριληφθεί ), και θα πρέπει να χρησιμοποιούνται μόνο όταν ο οδηγός σκοπεύει να μετακινηθεί από τη μια λωρίδα στην άλλη ή να απομακρυνθεί από το «ring».

Τι ήταν πριν (πριν τις αλλαγές στους κανόνες κυκλοφορίας);

Διαβάζουμε την παράγραφο 13.11, όλα περιγράφονται εκεί (θα προσπαθήσω να το ξαναπώ με δικά μου λόγια για να καταλάβω καλύτερα):

• Εάν ο κυκλικός κόμβος δεν ρυθμιζόταν με οποιονδήποτε τρόπο, δηλαδή δεν υπήρχαν πινακίδες προτεραιότητας στην είσοδο του, σημάνσεις και άλλα πράγματα, τότε αναγνωρίστηκε ως "ΙΣΟΔΥΝΑΜΟΣ" και ενεργούσε ο "κανόνας του δεξιού χεριού". Έπρεπε να αφήσετε αυτούς που οδηγούσαν να μπουν στον κύκλο στα δεξιά
• Οι πινακίδες προτεραιότητας στην είσοδο του κυκλικού κόμβου, για παράδειγμα, στέκονταν - "δώστε δρόμο", "STOP" και άλλα. Έτσι, καταλάβατε ότι το δαχτυλίδι είναι το κύριο πράγμα και πρέπει να αφήσετε τα αυτοκίνητα που κινούνται κατά μήκος του να περάσουν

• Αλλαγή κεντρικού δρόμου. Συχνά ο κεντρικός δρόμος μπορούσε να εισέλθει στον δακτύλιο και να τον περιβάλει είτε εντελώς είτε μερικώς. Και επειδή ο κεντρικός δρόμος είναι προτεραιότητα, μας έλειψαν τα αυτοκίνητα που κινούνταν κατά μήκος του.

Κατά κανόνα, νωρίτερα το δαχτυλίδι ήταν περιφραγμένο με σημάδια "υποχώρησης" (αν υπήρχε μια εργασία σε αυτό) και ήταν ακόμα το κύριο.

Τι έχει αλλάξει τώρα (8.11.17)

Τι περιέχει η παράγραφος 13.11 (1), απόσπασμα από τους κανόνες οδικής κυκλοφορίας:

Κατά την είσοδο σε διασταύρωση με κυκλική κυκλοφορία και η οποία σημειώνεται με το σήμα 4.3, ο οδηγός του οχήματος είναι υποχρεωμένος να δίνει προτεραιότητα σε οχήματα που κινούνται κατά μήκος μιας τέτοιας διασταύρωσης.

(η ρήτρα 13.11(1) εισήχθη με Διάταγμα της Κυβέρνησης της Ρωσικής Ομοσπονδίας της 26ης Οκτωβρίου 2017 N 1300)

Έτσι, αποδεικνύεται ότι τώρα αυτή η μπλε στρογγυλή πινακίδα με λευκά βέλη (4.3) υποδεικνύει την προτεραιότητα της κυκλοφορίας, εάν οδηγείτε σε κυκλικό κόμβο και αυτή η πινακίδα είναι μπροστά σας, τότε ΠΡΕΠΕΙ να αφήσετε όλους όσους κινούνται κατά μήκος της να περάσουν.

Τώρα ο κανόνας του «δεξιού», για τον οποίο μίλησα στην πρώτη παράγραφο, δεν ισχύει πλέον.

Το δεύτερο στοιχείο (όταν δόθηκε προτεραιότητα σε μια τέτοια διασταύρωση - "δώστε δρόμο", "STOP" και άλλα) είναι πλέον προαιρετικό! Απλώς βάζουμε «κυκλικό κόμβο» και ο οδηγός πρέπει να δώσει τη θέση του σε όσους κινούνται κυκλικά

Το τρίτο σημείο για τον κεντρικό δρόμο παραμένει σχεδόν αμετάβλητο. Εάν ο κεντρικός δρόμος μπαίνει στο δαχτυλίδι, τότε είναι ο κύριος από προεπιλογή και πρέπει να υποχωρήσετε σε όλους όσους κινούνται σε αυτόν. Συμβαίνει επίσης ότι αυτοί οι δύο χαρακτηρισμοί μπορούν να είναι δίπλα-δίπλα και, όπως ήταν, να αντιγράφουν ο ένας τον άλλον.

Είναι όλα τα «δαχτυλίδια» πλέον τα κύρια;

ΟΧΙ ΦΙΛΟΙ ΟΧΙ ΟΛΟΙ! Είναι λάθος ότι πλέον η όποια «κυκλική κίνηση» είναι η κύρια! Προτεραιότητα έχουν μόνο αυτά που φέρουν την ένδειξη «4.3». Εάν δεν υπάρχει, τότε ισχύουν οι συνήθεις κανόνες που περιγράφονται στην 13.11 SDA. Δηλαδή, τον κανόνα του «δεξιού» (αν δεν υπάρχουν καθόλου πινακίδες και σημάνσεις), λαμβάνουμε υπόψη τις πινακίδες προτεραιότητας («δώστε δρόμο» και «ΣΤΟΠ»), καθώς και τις παρεκκλίσεις του κεντρικού δρόμου.

Για άλλη μια φορά, φίλοι, εάν υπάρχει μια πινακίδα 4.3 "κυκλικός κόμβος" - τότε αφήνουμε όλους όσοι κινούνται κατά μήκος του δακτυλίου να περάσουν, αν ΔΕΝ - καθοδηγούνται από την παράγραφο 13.11 των κανόνων κυκλοφορίας της Ρωσικής Ομοσπονδίας

Αυτό είναι όλο, όπως μπορείτε να δείτε, τίποτα περίπλοκο, αλλά αξίζει να το συζητήσουμε, τώρα παρακολουθούμε την έκδοση βίντεο.

Προσοχή! Το υλικό ΔΕΝ είναι σχετικό! .

Καλησπέρα, αγαπητοί οδηγοί!

Παρά το γεγονός ότι οι κυκλικοί κόμβοι έχουν σχεδιαστεί για να διευκολύνουν την κυκλοφορία στις διασταυρώσεις, οι οδηγοί εξακολουθούν να έχουν πολλές ερωτήσεις σχετικά με τη διέλευση από τέτοιες διασταυρώσεις. Ελάχιστη προσοχή δίνεται στη διέλευση από κυκλικούς κόμβους και ως εκ τούτου προκύπτουν κάποιες δυσκολίες.

Αναφέρεται για πρώτη φορά στους κανόνες ελιγμών:

8.5. Πριν στρίψει δεξιά, αριστερά ή αναστροφή, ο οδηγός είναι υποχρεωμένος να λάβει εκ των προτέρων την κατάλληλη ακραία θέση στο οδόστρωμα που προορίζεται για κίνηση προς αυτή την κατεύθυνση, εκτός εάν κάνει στροφή στην είσοδο μιας διασταύρωσης όπου έχει οργανωθεί κυκλικός κόμβος.

Το δεύτερο στους κανόνες για την οδήγηση μη ελεγχόμενων διασταυρώσεων:

13.9. Στη διασταύρωση ανισόπεδων δρόμων, ο οδηγός οχήματος που κινείται κατά μήκος δευτερεύοντος δρόμου πρέπει να δώσει τη θέση του σε οχήματα που πλησιάζουν κατά μήκος της κύριας οδού, ανεξάρτητα από την κατεύθυνση της περαιτέρω κίνησής τους. Σε τέτοιες διασταυρώσεις, το τραμ έχει πλεονέκτημα έναντι των οχημάτων χωρίς τροχιά που κινούνται προς την ίδια κατεύθυνση ή προς την αντίθετη κατεύθυνση σε αντίστοιχο δρόμο, ανεξάρτητα από την κατεύθυνση της κίνησής του.

Σε περίπτωση που η πινακίδα 4.3 τοποθετηθεί μπροστά από κυκλικό κόμβο σε συνδυασμό με την πινακίδα 2.4 ή 2.5, ο οδηγός ενός οχήματος που βρίσκεται στη διασταύρωση έχει προτεραιότητα έναντι των οχημάτων που εισέρχονται σε μια τέτοια διασταύρωση.

Στην πρώτη περίπτωση, καθορίζονται οι κανόνες για την είσοδο στη διασταύρωση, στη δεύτερη, προτεραιότητα.

Δεν υπάρχουν άλλοι επεξηγηματικοί κανόνες για τη διέλευση ενός κυκλικού κόμβου και θα πρέπει να τηρούνται οι γενικοί κανόνες. Τι είναι ο κυκλικός κόμβος;

Το πρώτο πράγμα που πρέπει να καταλάβετε είναι ότι ένας κυκλικός κόμβος είναι μια ενιαία διασταύρωση με πολλαπλές διασταυρώσεις οδοστρωμάτων. Το οδόστρωμα στον «δακτύλιο» δεν είναι ξεχωριστός δρόμος, αλλά προορίζεται για έξοδο από τον έναν δρόμο στον άλλο.

Σύμφωνα με την ρήτρα 8.5 των κανόνων, εάν γίνει στροφή στην είσοδο ενός κυκλικού κόμβου, δεν απαιτείται η λήψη ακραίας θέσης, δηλαδή μπορείτε να εισέλθετε στη διασταύρωση από οποιαδήποτε λωρίδα. Λάβετε υπόψη ότι αυτός ο κανόνας ισχύει μόνο για την είσοδο στη διασταύρωση· όταν βγαίνετε από τη διασταύρωση, πρέπει να πάρετε την άκρα δεξιά θέση στο οδόστρωμα. Απαγορεύεται η στροφή από τη δεύτερη λωρίδα κατά την έξοδο από τη διασταύρωση.

Και τώρα ας εξετάσουμε μια πιο περίπλοκη επιλογή, η οποία είναι αρκετά κοινή - ένας από τους δρόμους του κυκλικού κόμβου περνά κατά μήκος της εφαπτομένης του κύκλου

Σε αυτήν την κατάσταση, η διασταύρωση έχει επίσης κυκλικό κόμβο, ας δούμε πώς η κυκλοφορία γίνεται ευθεία κατά μήκος της δεύτερης λωρίδας του δρόμου.

Παρά το γεγονός ότι ο ελιγμός στροφής δεν εκτελείται, εντούτοις, ο κυκλικός κόμβος εισέρχεται και, στην περίπτωση ευθεία, η έξοδος από αυτόν συμβαίνει ταυτόχρονα. Αποδεικνύεται ένα είδος αντίφασης, από τη μια πλευρά, μπορούμε να μπούμε στο ρινγκ σε οποιαδήποτε λωρίδα, αλλά η έξοδος πρέπει να γίνει μόνο από την άκρα δεξιά λωρίδα. Προχωράμε ευθεία χωρίς να κάνουμε ελιγμούς, αλλά όταν διασχίζουμε την «κυκλική κυκλοφορία», για μια στιγμή γινόμαστε συμμετέχοντες στην κίνηση κατά μήκος αυτού του «δαχτυλιδιού» και καταλαμβάνουμε τη δεύτερη λωρίδα σε αυτό. Για να φύγουμε από το δαχτυλίδι, αναγκαζόμαστε να διασχίσουμε τη δεξιά λωρίδα του κυκλικού κόμβου.

Έτσι, τυπικά, εκτελούνται τρεις ελιγμοί ταυτόχρονα.

1. Κυκλική είσοδος
2. Αλλαγή στην άκρα δεξιά λωρίδα
3. Αναχώρηση από τον κυκλικό κόμβο

Ένας τέτοιος επίσημος διαχωρισμός ελιγμών είναι απαραίτητος για τον καθορισμό της προτεραιότητας μεταξύ οχημάτων που κινούνται σε κυκλικό κόμβο και που τον «αγγίζουν» μόνο

Εάν δεν έχουν τοποθετηθεί πινακίδες προτεραιότητας στη διασταύρωση, τότε στη διασταύρωση των τροχιών "1", το κόκκινο αυτοκίνητο πρέπει να υποχωρήσει, καθοδηγούμενο από την παράγραφο (συμβουλή:: 13.11. Στη διασταύρωση ισοδύναμων δρόμων, ο οδηγός ενός οχήματος χωρίς τροχιά πρέπει δίνουν τη θέση τους σε οχήματα που πλησιάζουν από δεξιά.. Τον ίδιο κανόνα πρέπει να καθοδηγούν μεταξύ τους οι οδηγοί του τραμ.) Κανόνες 13.11(/συμβουλή). Και στη διασταύρωση των τροχιών "2", και τα δύο αυτοκίνητα βρίσκονται σε κυκλική κίνηση και το λευκό αυτοκίνητο πρέπει να αφήσει το κόκκινο αυτοκίνητο να περάσει, καθώς φεύγει από τη λωρίδα και διασχίζει τη λωρίδα του κόκκινου αυτοκινήτου.

Υπάρχει άπειρος αριθμός διαμορφώσεων κυκλικών κόμβων και άδικα τους δίνεται πολύ λίγη προσοχή στους κανόνες του δρόμου.

Για να μην μπείτε σε τέτοιες δύσκολες καταστάσεις, η κυκλοφορία στη διασταύρωση πρέπει να προγραμματιστεί εκ των προτέρων και εάν αναμένεται πρόωρη έξοδος από τον κυκλικό κόμβο, είναι προτιμότερο να πάρετε την άκρα δεξιά λωρίδα πριν μπείτε.

Δρόμος προς εσάς χωρίς εμπόδια!

Οι κυκλικοί κόμβοι πολύ συχνά γίνονται πρόβλημα για αρχάριους. Αυτό δεν προκαλεί έκπληξη, γιατί υπάρχουν πάρα πολλές ποικιλίες τέτοιων διασταυρώσεων (και αυτή είναι ακριβώς η διασταύρωση). Τους ενώνει μόνο ένα πράγμα - μια κυκλική κίνηση (δακτύλιος). Ένας διαφορετικός αριθμός δρόμων που πλησιάζουν τον δακτύλιο και η θέση τους σε σχέση με αυτόν τον δακτύλιο, δεν καθιστούν δυνατή την ενοποίηση του κυκλικού κόμβου. Ωστόσο, είναι απαραίτητο να συμμορφώνεστε με γενικές απαιτήσεις, λένε εκπαιδευτές οδήγησης .

Προβλήματα κυκλικού κόμβου

Όπως σε κάθε διασταύρωση, πριν από έναν κυκλικό κόμβο, επιβραδύνετε και αξιολογήστε την κατάσταση στο δρόμο. Η ευρέως διαδεδομένη άποψη ότι ο δακτύλιος είναι πάντα ο κύριος δρόμος είναι εσφαλμένη. Τις περισσότερες φορές αυτό συμβαίνει, αλλά όχι πάντα. Επομένως, ακολουθήστε προσεκτικά τις πινακίδες και θυμηθείτε τον κανόνα της «παρέμβασης από τα δεξιά».

Στους κυκλικούς κόμβους, δημιουργείται μεγάλη σύγχυση μεταξύ των άπειρων οδηγών με τη συμπερίληψη των απαραίτητων στροφών.

Ο βασικός κανόνας είναι ο εξής: κατά την είσοδο και έξοδο από έναν κυκλικό κόμβο, πρέπει να στρίψετε στη δεξιά στροφή.

Όχι λιγότερο δύσκολη είναι η επιλογή της σωστής λωρίδας σε έναν κυκλικό κόμβο. Εξαρτάται επίσης από τη συγκεκριμένη κατάσταση, επειδή οι δακτύλιοι είναι πολλαπλών ζωνών.

Επιλογές διέλευσης κυκλικού κόμβου

Πρέπει να στρίψετε δεξιά γύρω από το δαχτυλίδι

Είσοδος - η συμπερίληψη μιας δεξιάς στροφής ("Θα πάω γύρω από το δαχτυλίδι"). Έξοδος - Ενεργοποιεί μια δεξιά στροφή στο επίπεδο της προηγούμενης εξόδου ("βγαίνω στον επόμενο δρόμο"). Ωστόσο, θα πρέπει να συμπεριλάβετε μια δεξιά στροφή για να αλλάξετε λωρίδα στην προετοιμασία για την έξοδο.

Οι κυκλικοί κόμβοι διευκολύνουν τη διέλευση από διασταυρώσεις με μεγάλη κίνηση και, ως εκ τούτου, βρίσκονται συχνά σε αυτοκινητόδρομους και σε πόλεις. Και επομένως, ακόμη και ένας αρχάριος ιδιοκτήτης αυτοκινήτου θα πρέπει να ξέρει πώς να οδηγεί σωστά γύρω από το δαχτυλίδι. Ας μάθουμε ποιες απαιτήσεις ορίζουν οι κανόνες κυκλοφορίας εδώ.

Πότε είναι ο κωδικός κυκλοφορίας για έναν κυκλικό κόμβο;

Συχνή αιτία ατυχημάτων στους δρόμους είναι η σύγκρουση δύο (και ενίοτε περισσότερων) αυτοκινήτων σε διασταυρώσεις. Για να αυξηθεί η ασφάλεια και να αυξηθεί η χωρητικότητα, χρησιμοποιούνται διάφορες μέθοδοι, και μία από αυτές είναι οι κυκλικοί κόμβοι. Για αυτούς, δημιουργείται ένα «νησί» στο κέντρο της διασταύρωσης - ένα κομμάτι γης που δεν προορίζεται για κίνηση. Κατά μήκος της άκρης, το «νησί» συνορεύει με δρόμο κατά μήκος του οποίου τα οχήματα κινούνται αυστηρά προς μία κατεύθυνση.

ΔΕΣ ΤΟ ΒΙΝΤΕΟ

Ταυτόχρονα, μπορείτε να οδηγείτε χωρίς να περιορίζετε τον αριθμό των γύρων. Για παράδειγμα, ένας οδηγός που έχασε την επιθυμητή έξοδο ή δεν πρόλαβε να αλλάξει λωρίδα μπορεί να περάσει γύρω από τη διασταύρωση και να προσπαθήσει ξανά.

Η οδήγηση γύρω από το δαχτυλίδι σύμφωνα με τους κανόνες κυκλοφορίας δεν περιγράφεται συγκεκριμένα τώρα - υπάρχουν γενικοί κανόνες για την οδήγηση και κανόνες σχετικά με τη σήμανση και τις εγκατεστημένες πινακίδες, οι οποίες πρέπει να εξεταστούν λεπτομερέστερα.

Οδική πινακίδα "Κυκλικός κόμβος" και πρόσθετες πινακίδες

Σύμφωνα με τους ισχύοντες κανόνες οδικής κυκλοφορίας, η κυκλοφορία κατά μήκος του δακτυλίου διεξάγεται με τον ίδιο τρόπο όπως σε συνηθισμένες άναρχες διασταυρώσεις. Ως αποτέλεσμα, οι κανόνες κυκλικού κόμβου δίνουν προτεραιότητα σε όσους εισέρχονται στη διασταύρωση έναντι εκείνων που ήδη κινούνται μέσα από τη διασταύρωση. Είναι αυτή η επιλογή που παρέχεται εάν υπάρχει πινακίδα «Στρογγυλός κόμβος» στη διασταύρωση.

Ωστόσο, όχι πολύ καιρό πριν, έγιναν αλλαγές στο SDA. Οι ακόλουθες πρόσθετες πινακίδες μπορούν πλέον να τοποθετηθούν σε κυκλικούς κόμβους:

• 2.4 - η απαίτηση υποχώρησης.
• 2.5 - απαγόρευση κίνησης χωρίς στάση.

Ο συνδυασμός αυτών των πινακίδων θα σημαίνει ότι αυτά τα αυτοκίνητα που βρίσκονται ήδη στη διασταύρωση θα έχουν προτεραιότητα έναντι αυτών που προσπαθούν να εισέλθουν εκεί.

Ωστόσο, πρέπει να θυμάστε: αυτή η κατάσταση επιτρέπεται μόνο όπου υπάρχουν πινακίδες 2.4 ή 2.5! Διαφορετικά, οι κανόνες κυκλοφορίας δεν έχουν αλλάξει - και ο οδηγός δεν απολαμβάνει πάντα το πλεονέκτημα. Δυστυχώς, οι λανθασμένες εξηγήσεις που δόθηκαν το 2010 θυμούνται οι οδηγοί - και αυτό συχνά οδηγεί όχι μόνο σε διαφωνίες, αλλά και σε ατυχήματα.

Σωστή τροχιά και κατεύθυνση εισόδου

Ας δούμε πώς θα πρέπει να μπει ο οδηγός στο ρινγκ. Αυτή η ερώτηση δεν είναι τόσο απλή, καθώς συνήθως υπάρχουν πολλές λωρίδες στο δαχτυλίδι και μονοπάτια πολλαπλών λωρίδων γειτνιάζουν επίσης. Επιπλέον, σε ορισμένες περιπτώσεις, ο αριθμός των λωρίδων κυκλοφορίας στην ίδια τη διασταύρωση και στις εξόδους από αυτήν μπορεί να διαφέρει. Ποιοι κανόνες ισχύουν εδώ;

Πώς να φτάσετε στο δακτύλιο μεταφορών από τη δεξιά λωρίδα;

Μπορείτε να μπείτε στο δαχτυλίδι από οποιαδήποτε λωρίδα, αλλά είναι πιο εύκολο να οδηγήσετε μέσα από κυκλικούς κόμβους στα δεξιά. Σε αυτή την περίπτωση, ο οδηγός πρέπει να ενεργήσει ως εξής:

• οδηγείτε μέχρι τη διασταύρωση, επιβραδύνετε.
• πηγαίνετε στη δεξιά λωρίδα του ρινγκ.
• εάν είναι απαραίτητο, κινηθείτε προς την αριστερή ή τη μεσαία λωρίδα, εάν δεν σκοπεύετε να στρίψετε δεξιά στην επόμενη έξοδο.

Πώς να ξεκινήσετε να κινείστε γύρω από το δαχτυλίδι από την αριστερή λωρίδα;

Οι κανόνες κυκλοφορίας απαιτούν από τον οδηγό να κινηθεί στην αριστερή λωρίδα στη στροφή. Ωστόσο, εάν το αυτοκίνητο κινείται σε κυκλική κατεύθυνση σε μια στροφή, αυτή η απαίτηση δεν ισχύει για αυτό: δεν μπορείτε να αλλάξετε λωρίδα, αλλά να οδηγήσετε κατευθείαν στο δαχτυλίδι.

Αλλά ταυτόχρονα, οι κανόνες κυκλικού κόμβου υποδεικνύουν ότι μπορείτε να εισέλθετε στη διασταύρωση μόνο σε μια αντίστοιχη σειρά του δακτυλίου. Εάν ένας οδηγός που ταξιδεύει στην αριστερή λωρίδα εισέρχεται στη δεξιά λωρίδα του δακτυλίου, διασχίζει έτσι την τροχιά όσων ήδη κινούνται στη δεξιά λωρίδα του παρακείμενου δρόμου.

Ποια φλας να ενεργοποιήσω;

Η διέλευση του δακτυλίου σύμφωνα με τους κανόνες οδικής κυκλοφορίας απαιτεί από τον οδηγό να χρησιμοποιεί φλας. Συνήθως οι αυτοκινητιστές τους ξεχνούν - αλλά μάταια: από αυτή την άποψη, ο κύκλος δεν διαφέρει από τη συνηθισμένη στροφή στη διασταύρωση.

Επομένως, για να μην παραβιάσετε τους κανόνες κυκλοφορίας, πρέπει να ενεργοποιήσετε τα φλας ως εξής:

• αφήνοντας τον κύκλο - το σωστό λειτουργεί.
• αλλαγή λωρίδας - αριστερά ή δεξιά, ανάλογα με την κατεύθυνση του ελιγμού.
• μετακινηθείτε έξω από τον κύκλο - πρέπει επίσης να χρησιμοποιήσετε το δεξί.

Με μια λέξη, ο παλιός κανόνας «όπου στρίβεις το τιμόνι, ανάβεις το φλας» ισχύει και για όσους κινούνται γύρω από το δαχτυλίδι.

Προετοιμασία αναχώρησης και κανόνες περίθαλψης

Ένας οδηγός που επιθυμεί να εγκαταλείψει έναν κυκλικό κόμβο πρέπει να λάβει μέτρα εκ των προτέρων. Πρώτα από όλα, πρέπει να αλλάξει λωρίδα προς τα δεξιά. Το να περάσετε έναν κυκλικό κόμβο σύμφωνα με τους νέους κανόνες δεν αλλάζει τίποτα εδώ: ακόμα κι αν ο δακτύλιος έχει προτεραιότητα έναντι αυτών που εισέρχονται, δεν μπορείτε να αφήσετε την αριστερή λωρίδα προς τα δεξιά. Ταυτόχρονα, είναι απαραίτητο να αφήσουμε να περάσουν τόσο όσοι κινούνται στην άκρα δεξιά λωρίδα, όσο και εκείνοι που πρόκειται να πάνε στη λωρίδα στην οποία κινείται ήδη το αυτοκίνητο.

Πλησιάζοντας στην έξοδο, ο οδηγός πρέπει να χρησιμοποιήσει το δεξί φλας για να δείξει στους άλλους χρήστες του δρόμου ότι πρόκειται να κάνει ελιγμούς τώρα. Η παραβίαση αυτού του κανόνα είναι γεμάτη με σύγκρουση. Πρέπει να θυμόμαστε ότι εάν δεν υπάρχουν ειδικές πινακίδες ή σημάνσεις, πρέπει να αφήσετε όσους εισέρχονται στο ρινγκ να περάσουν.

Ποιο αυτοκίνητο έχει το πλεονέκτημα των κανόνων κυκλοφορίας;

Δεδομένου ότι η προτεραιότητα έχει ήδη αναφερθεί, αξίζει να συγκεντρωθούν όλες οι συνθήκες που έχει ένας κυκλικός κόμβος σύμφωνα με τους κανόνες κυκλοφορίας. Ιδού λοιπόν οι κανόνες προτεραιότητας με λίγα λόγια:

• Εάν υπάρχει μόνο το σήμα 4.3, τότε το πλεονέκτημα είναι με την πλευρά αυτών που μπαίνουν στο ρινγκ.
• Πινακίδες στοπ («Σταματήστε») ή την απαίτηση για παράκαμψη - προτεραιότητα για όσους βρίσκονται ήδη στο ρινγκ.
• Εάν μέρος του κύκλου ή ολόκληρος είναι ο κεντρικός δρόμος σύμφωνα με τις πινακίδες, τότε εδώ πρέπει επίσης να αφήσετε όσους οδηγούν ήδη κάτω από αυτόν να περάσουν.
• Εάν ένα φανάρι είναι εγκατεστημένο στο δαχτυλίδι, πρέπει να εστιάσετε στα σήματα του.

Ποινές για τροχαίες παραβάσεις

Οι τυπικές παραβάσεις στην κυκλική οδήγηση είναι οι εξής:

1. Αναχώρηση προς τη διασταύρωση μέσω της γραμμής στάσης. Αυτή η παράβαση τιμωρείται με πρόστιμο 800 ρούβλια.
2. Οδήγηση σε κόκκινο φανάρι, εάν υπάρχει φανάρι μπροστά από τον κύκλο - πρόστιμο 1000 ρούβλια για πρώτη φορά. Τη δεύτερη φορά θα πρέπει να πληρώσετε ήδη 5.000 ή να χάσετε τα δικαιώματά σας για έως και έξι μήνες.
3. Παραβίαση των κανόνων προτεραιότητας - πρόστιμο 1000 ρούβλια.
4. Ένα φλας που δεν περιλαμβάνεται θα κοστίζει 500 ρούβλια.
5. Μια στροφή κατά παράβαση των κανόνων της κωπηλασίας θα κοστίσει το ίδιο ποσό.
6. Χώρος στάθμευσης πιο κοντά από 5 μέτρα από τη διασταυρούμενη οδό - 500 ρούβλια.
7. Κίνηση προς τη ροή - στέρηση δικαιωμάτων.

Επιπλέον, στον κύκλο μπορείτε να πάρετε μια τιμωρία για εκείνες τις παραβιάσεις που δεν σχετίζονται ειδικά με τους κανόνες ταξιδιού. Για παράδειγμα, απαγορεύεται επίσης η οδήγηση σε ελαττωματικά οχήματα, οδήγηση σε κατάσταση μέθης κ.λπ.

Οδηγίες οδήγησης σε εικόνες και τυπικά λάθη οδηγού

Ο ευκολότερος τρόπος για να δείξετε πώς να οδηγείτε γύρω από έναν κυκλικό κόμβο είναι με τη βοήθεια διαγραμμάτων. Λοιπόν, δείτε πώς να κινηθείτε γύρω από το δαχτυλίδι:

Είναι εύκολο να καταλάβεις ότι με έναν δρόμο με τρεις λωρίδες, ισχύει ο κανόνας: όσο πιο αργά φεύγεις, τόσο πιο κοντά πρέπει να μείνεις στο «νησί» στο κέντρο.

Οι κανόνες του δρόμου είναι επίσης σαφώς ορατοί σε αυτό το διάγραμμα, όπου οι επιτρεπόμενες τροχιές επισημαίνονται με πράσινο, οι απαγορευμένες επισημαίνονται με κόκκινο και φαίνεται επίσης ποιος και πού πρέπει να ανάψει το φλας:

Ο οδηγός πρέπει να αποφεύγει τα ακόλουθα λάθη:

• Στρίψτε από τη δεύτερη ή την τρίτη σειρά προς τα δεξιά. Είναι απαραίτητο να αλλάξετε λωρίδα εκ των προτέρων στη δεξιά λωρίδα. Εάν αυτό δεν μπορεί να γίνει πριν από τη στροφή, είναι καλύτερο να κάνετε έναν δεύτερο κύκλο.
• Ενεργοποίηση της αριστερής στροφής κατά την έξοδο από τον κύκλο. Αυτό δεν απαιτείται: πρέπει να το ενεργοποιήσετε μόνο όταν αλλάζετε λωρίδα σε μία από τις εσωτερικές λωρίδες.
• Οδήγηση μόνο στη δεξιά πλευρά. Αυτό επιτρέπεται σύμφωνα με τους κανόνες κυκλοφορίας, αλλά στην πράξη αυτή η συνήθεια παρεμβαίνει σε άλλους οδηγούς. Εάν ο οδηγός δεν σκοπεύει να απομακρυνθεί στην επόμενη στροφή, θα πρέπει να αλλάξει λωρίδα πιο κοντά στο κέντρο του κύκλου.

ΔΕΣ ΤΟ ΒΙΝΤΕΟ

Όταν συμμετέχετε σε έναν κυκλικό κόμβο, όπως και αλλού στο δρόμο, πρέπει να θυμάστε τους κανόνες και να κοιτάξετε προσεκτικά τριγύρω. Τότε μπορείτε να αποφύγετε και ατυχήματα και πρόστιμα.

Έχοντας μάθει να οδηγούν σε αυτόματο δρόμο και μέσα στο σπίτι, όλοι ξεκινούν ένα ταξίδι με την ελπίδα για ασφαλή και άνετη οδική κυκλοφορία. Αλλά χωρίς να γνωρίζουμε τους κανόνες κυκλοφορίας, αυτό είναι σχεδόν αδύνατο, ειδικά στις διασταυρώσεις.

Το πρώτο πράγμα που πρέπει να προσδιορίσετε με πραγματικό τρόπο γρήγορα και με ακρίβεια: ποιος είναι υπεύθυνος, ποιος έχει ποια προτεραιότητα σε ποιο δρόμο και μόνο τότε αξιολογήστε αμέσως τα δικαιώματά σας για κατεύθυνση, ταχύτητα και κίνηση.

Κανόνες κυκλοφορίας: κυκλικός κόμβος. Ποιος είναι υπεύθυνος

Οι κανόνες κυκλοφορίας λένε ότι ένας κυκλικός κόμβος ουσιαστικά δεν διαφέρει από οποιαδήποτε άλλη οδική διασταύρωση.

Δίνεται προσοχή στις διασταυρώσεις των κανόνων κυκλοφορίας, αλλά η αξία τους ισοδυναμεί με ευθεία τμήματα δρόμων και διάφορες επιλογές στρογγυλοποίησης σε αυτές. Οι εκπαιδευτές λένε συχνά ότι αν κοιτάξετε τον κύκλο από ψηλά και τον ισιώσετε, θα εξακολουθεί να είναι ο ίδιος ευθύς δρόμος με στροφές.

Από κάθε άποψη, η οδική σήμανση είναι αυτή που αλλάζει την κατάσταση των προτεραιοτήτων των χρηστών του δρόμου που έχουν ύψιστη σημασία σε κάθε δρόμο. Ειδικά διευκρινίζεται στους κανόνες κυκλοφορίας Ποιος είναι υπεύθυνος καθορίζεται από τα οδικά σήματα 4.3, 2.4, 2.5, πινακίδα 8.13.

Δεν χρειάζεται να ξέρετε πολλά για να το κάνετε σωστά:

• εισάγετε τον κύκλο?
• οδηγείτε κατά μήκος του (και αυτός είναι και πάλι ένας ευθύς δρόμος).
• αφήστε τον κύκλο στη σωστή κατεύθυνση.

Ο απλούστερος και πρώτος κανόνας είναι να μετακινηθείτε από τη δεξιά λωρίδα στην πιο δεξιά λωρίδα, εκτός εάν οι πινακίδες ή οι οδικές σημάνσεις υποδεικνύουν διαφορετικά. Κινηθείτε μόνο στη δική σας λωρίδα και δείξτε έγκαιρα μόνο τη δεξιά στροφή. Σε έναν κύκλο, μόνο για να αλλάξετε λωρίδα προς τα αριστερά, πρέπει να εμφανίσετε μια αριστερή στροφή. Αφήνετε τον κύκλο από τη δεξιά λωρίδα μόνο με δεξιά στροφή, εκτός εάν οι πινακίδες και οι οδικές σημάνσεις υποδεικνύουν διαφορετική επιλογή κίνησης.

Σε ιδιαίτερα επικίνδυνα τμήματα του δρόμου, τα οδικά σήματα επαναλαμβάνονται αναγκαστικά - αυτή είναι μια άλλη επιβεβαίωση ότι από τις δύο σημαντικές έννοιες στους κανόνες κυκλοφορίας: "κυκλική κυκλοφορία", "ποιος είναι υπεύθυνος", η έμφαση δίνεται στο τελευταίο.

Κυκλική διασταύρωση

Κατά γενικό κανόνα, μια διασταύρωση είναι ένα μέρος όπου τέμνονται δύο δρόμοι. Όταν ένα από αυτά είναι το κύριο, το ζήτημα της προτεραιότητας είναι προφανές. Όταν διασταυρώνονται ισοδύναμοι δρόμοι, η προτεραιότητα καθορίζεται από τον τυπικό τύπο: και έχει πάντα δίκιο.» Η παρουσία οδικών σημάτων αλλάζει την προτεραιότητα.

Σε κύκλο κυκλοφορίας, η κυκλοφορία σε κύκλο, όταν είναι κυκλικός κόμβος, καθορίζεται από την πινακίδα 4.3 «Κυκλικός κόμβος». Σε μια τέτοια διασταύρωση δρόμων υπάρχει πάντα ένα νησί, και είναι αδύνατο να πάτε ευθεία. Τόσο ο δρόμος όσο και ο δακτύλιος μπορεί να έχουν πολλές λωρίδες.

Κατά γενικό κανόνα, η είσοδος στον κυκλικό κόμβο πραγματοποιείται μόνο προς τα δεξιά, μόνο από την άκρα δεξιά λωρίδα του δρόμου έως την άκρα δεξιά λωρίδα του δακτυλίου. μπορεί να υποδεικνύει άλλες επιλογές κίνησης.

Συνήθως, μπροστά από τον κυκλικό κόμβο τοποθετείται πινακίδα 8.13 «Κατεύθυνση κεντρικού δρόμου», καθώς και πινακίδες 2.4 και 2.5.

Έτσι, στη συντριπτική πλειονότητα των περιπτώσεων, είναι δύσκολο να κάνουμε λάθος στον καθορισμό της προτεραιότητας, καθώς οι κανόνες κυκλοφορίας για την κυκλοφορία κατά μήκος του δακτυλίου είναι πλήρως ρυθμισμένοι. Παρ 'όλα αυτά, υπάρχουν πολλές αποχρώσεις.

Ψυχολογικές πτυχές προτεραιότητας

Η κίνηση κατά μήκος της συνηθισμένης διαδρομής είναι σπάνια δύσκολη, ωστόσο, όπως σε κάθε άλλη περίπτωση, υπάρχει πάντα η ευκαιρία να αντιμετωπίσετε μια δύσκολη επιλογή. Ο δρόμος, σαν αεροσκάφος, σαν ωκεάνιο πλοίο, όπως κάθε άλλη τεράστια κατασκευή, είναι γεμάτος με τη δύναμη της σκληρής αντικειμενικότητας - δεν συγχωρεί λάθη, αλλά παρέχει πάντα αρκετές επιλογές για ασφαλή μετακίνηση.

Δεν πρέπει ποτέ να υπολογίζετε στο γεγονός ότι όλοι οι χρήστες του δρόμου βρίσκονται σε ισορροπημένη κατάσταση, όχι μόνο έχουν υψηλής ποιότητας γνώση των κανόνων οδικής κυκλοφορίας, αλλά και ότι σκοπεύουν να τους ακολουθήσουν. «Αναχώρηση» στη σύγκρουση και όχι στο δρόμο - σήμερα είναι πολύ κοινό πρόβλημα.

Επομένως, είναι πάντα σημαντικό να γνωρίζουμε, όπως περιγράφεται στο Ποιος είναι υπεύθυνος; Οι νέοι κανόνες το καθιστούν σαφές. Απλώς οι παλιές συνήθειες, οι οποίες είναι πολύ έντονες για τους έμπειρους οδηγούς μέχρι σήμερα, μπορεί να αποτελέσουν πρόβλημα για έναν αρχάριο που αποδεικνύεται ότι έχει δίκιο, ειδικά σε μια δύσκολη κατάσταση στο ρινγκ.

Όταν επιλέγετε μια διαδρομή, καθορίζοντας τη συμπεριφορά άλλων χρηστών του δρόμου, θα πρέπει να ακολουθείτε αυστηρά τους κανόνες και να βασίζεστε στο γεγονός ότι οι άλλοι κάνουν το ίδιο, αλλά ποτέ δεν πρέπει να χάνετε την πιθανότητα μιας απρόβλεπτης κατάστασης.

Ο καθορισμός της προτεραιότητας σε οποιαδήποτε επιχείρηση είναι σπάνια δύσκολος για ένα άτομο. Εδώ, πρακτικά δεν απαιτείται χρόνος για τη λήψη της σωστής απόφασης. Στο δρόμο, η κλίμακα των αξιών είναι στους τροχούς και όλα αλλάζουν σημαντικά.

Περίεργος κυκλικός κόμβος

Ένας κυκλικός κόμβος δεν είναι κάτι το ιδιαίτερο σε σύγκριση με άλλες επιλογές διέλευσης δρόμου, αλλά δεν βλάπτει ποτέ να είστε σε εγρήγορση και να ιεραρχείτε σωστά.

Ένας τέτοιος κύκλος είναι δύσκολο να παρατηρηθεί, εδώ η είσοδος (και όχι το πέρασμα) στον κυκλικό κόμβο πραγματοποιείται σε ευθεία γραμμή. Δεν γίνεται πάντα με τη μορφή κύκλου. Διάφορες επιλογές εφαπτομένης συναντώνται στο πιο απροσδόκητο μέρος. Επομένως, είναι πολύ σημαντικό να ακολουθείτε προσεκτικά τα σημάδια.

Είσοδος στον κυκλικό κόμβο

Στο δρόμο, πρέπει να λάβετε υπόψη όλες τις αποχρώσεις. Για να ολοκληρώσετε με ασφάλεια και άνεση τον κυκλικό κόμβο, πρέπει πρώτα από όλα να προσέξετε την οδική σήμανση πριν από τη διασταύρωση. Εάν υπάρχει μόνο το οδικό σήμα 4.3, είναι καλύτερο να επιλέξετε τη σωστή λωρίδα, να δείξετε τη σωστή στροφή, να βεβαιωθείτε ότι τα αυτοκίνητα στον κύκλο θυμούνται ότι έχουν ένα εμπόδιο στα δεξιά αντί για προτεραιότητα και να μπείτε με τόλμη. Αλλά από τη στιγμή που το όχημα βρίσκεται στον κύκλο, όλοι έχουν ίσα δικαιώματα μέχρι την πρώτη διασταύρωση, στην οποία ο δεξιός θα είναι σωστός.

Εάν προστεθεί 2.4 ή 2.5 στο σύμβολο 4.3, θα πρέπει να υποχωρήσετε ή να σταματήσετε εντελώς.

Εάν ο δρόμος μπροστά και στη διασταύρωση είναι χωρισμένος σε λωρίδες κυκλοφορίας και έχουν οδικές σημάνσεις ή πινακίδες ειδικών απαιτήσεων, τότε η προτεραιότητα και οι ενέργειες θα πρέπει να προσδιορίζονται με γνώμονα αυτό.

Σταυροδρόμι

Δεν πρέπει ποτέ να ξεχνάμε αυτό που ορίζεται ως οδήγηση σε ευθύ δρόμο. Όταν αλλάζετε λωρίδες προς τα αριστερά, πρέπει να δείξετε μια στροφή, προς τη δεξιά λωρίδα - επίσης, αλλά μια δεξιά στροφή δεν δίνει κανένα δικαίωμα να στρίψετε δεξιά εάν το αυτοκίνητο βρίσκεται στη δεύτερη λωρίδα. Ακόμα κι αν υπάρχουν οδικές σημάνσεις στη δεύτερη λωρίδα που επιτρέπουν μια δεξιά στροφή, θα πρέπει να βεβαιωθείτε ότι το αυτοκίνητο δεν θα πάει ευθεία προς τα δεξιά.

Ένα σημαντικό σημείο: οι κανόνες για την οδήγηση γύρω από τον δακτύλιο απαιτούν να θυμάστε πού αρχίζει και που τελειώνει ο κεντρικός δρόμος. Όπου χρειάζεται, κάθε είσοδος έχει μια κατάλληλη εκδοχή της πινακίδας 8.13 που υποδεικνύει την κατεύθυνση του κεντρικού δρόμου.

Αναχώρηση από τη διασταύρωση

Κατά γενικό κανόνα, ξεκινά με μια ένδειξη της δεξιάς στροφής, γίνεται από τη δεξιά λωρίδα στη δεξιά λωρίδα. Εάν υπάρχουν ενδείξεις από πινακίδες και σημάνσεις και δεν υπάρχουν παρεμβολές στα δεξιά, τότε μπορείτε να στρίψετε από τη δεύτερη και ακόμη και από την τρίτη λωρίδα. Αν και η τρίτη, η τέταρτη ή περισσότερες ρίγες στο δαχτυλίδι είναι για άλλους σκοπούς.

Όλες οι αλλαγές στις λωρίδες εντός του δακτυλίου γίνονται με τον ίδιο τρόπο όπως η οδήγηση σε ευθύ δρόμο, λαμβάνοντας υπόψη εκείνες τις στιγμές (συνήθως μόνο τη δεξιά λωρίδα) που επιβάλλονται από την προτεραιότητα των οδηγών που εισέρχονται στο ρινγκ στο σημείο όπου έχουν τον κεντρικό δρόμο.

Πριν αφήσετε τον κυκλικό κόμβο σε λωρίδα άλλη από τη δεξιά, πρέπει να είστε απολύτως βέβαιοι ότι κανένα εμπόδιο δεν κινείται ευθεία από τα δεξιά.

Καλό ταξίδι!

Είναι σημαντικό και απαραίτητο να γνωρίζετε τους κανόνες και να τους ακολουθείτε, αλλά μετά το 2010 συνιστάται να διαβάσετε ξανά την ενότητα στο SDA "Roundabout". Ποιος είναι ο κύριος στο ρινγκ, περιγράφουν λεπτομερώς τους κανόνες. Αυτή είναι μόνο μία παράγραφος, αλλά πολλοί έμπειροι οδηγοί μπορούν να οδηγήσουν από συνήθεια, όπως παλιά, και αυτό δημιουργεί ήδη μια κατάσταση έκτακτης ανάγκης.

Απλά μην το θεωρείτε δεδομένο. Ο δρόμος είναι ο δρόμος, και δεν αφορά τους κυκλικούς κόμβους, και σίγουρα όχι για νέες αλλαγές στους κανόνες.

Οι κανόνες οδικής κυκλοφορίας πρέπει να είναι γνωστοί και να εφαρμόζονται σωστά, πρέπει να οδηγείτε προσεκτικά και προσεκτικά, να ιεραρχείτε σωστά. Τότε το μονοπάτι θα είναι ασφαλές και άνετο και οι επιβάτες και το φορτίο θα παραδοθούν στο σωστό μέρος την κατάλληλη στιγμή.