Rrethrrotullim sinjalizues. Rrethrrotullimet – rregullat e komunikacionit për rrethrrotullimet. Shenjat që mund të jenë përpara

Kohët e fundit, ka pasur shumë zhurmë për të ashtuquajturin "rrethrrotullim", puna është se ndryshimet në rregullat e trafikut janë miratuar kohët e fundit dhe ato kanë prekur paragrafin 13.11, tani janë zhvilluar rregulla të reja të cilat përshkruhen në Shtojcë. 13.11 (1). Shumë pyetje lindën nga lexuesit dhe shikuesit e mi menjëherë - "si të lëvizësh në një rreth tani", "kush të kalojë dhe kush jo", "janë të gjithë rrathët tani kryesorët", etj. Sot do të përpiqem të shpjegoj me fjalë të thjeshta se çfarë dhe si, do të ketë patjetër një version video ...

Në fakt nuk ka shumë ndryshime, por mendoj se janë domethënëse dhe heqin një numër të madh shenjash (prioriteti), të cilat tani thjesht nuk ka arsye për t'i vënë. Por së pari, le të kujtojmë se çfarë rregullohej dhe si.

Çfarë është një rrethrrotullim?

Kjo është një pjesë e rrugës në të cilën ka një "ishull" në mes, rruga e rrotullon atë në një rreth. Makinat lëvizin përgjatë saj në të kundërt të akrepave të orës (në vendin tonë ku ka trafik në të djathtë).

Hyrja rregullohet nga një shenjë e veçantë 4.3 (rrethrrotullimi), ose shenja të tjera prioritare, shenja (nëse ka)

Si rregull, kryqëzime të tilla nuk i nënshtrohen rregullimit, mbi to nuk janë instaluar semaforë, përparësi trafiku u jepet (nga 11/8/17) atyre që lëvizin përgjatë tij (d.m.th., ato duhet të kalojnë nga të gjithë).

Dritat e kthesës (sinjalat e kthesës) , ndërsa kapërcimi i "rrethit" nuk është një parakusht ( dmth nuk është e nevojshme të përfshihet ), dhe ato duhet të përdoren vetëm kur shoferi synon të lëvizë nga një korsi në tjetrën, ose të largohet nga "unaza".

Çfarë ishte më parë (përpara ndryshimeve në rregullat e trafikut)?

Ne lexojmë paragrafin 13.11, gjithçka përshkruhet atje (do të përpiqem të ritregoj me fjalët e mia për të kuptuar më mirë):

• Nëse rrethrrotullimi nuk rregullohej në asnjë mënyrë, d.m.th., nuk kishte shenja prioritare në hyrje të tij, shenja dhe gjëra të tjera, atëherë ai njihej si "EKUIVALENT" dhe mbi të vepronte "rregulli i dorës së djathtë". Ju duhej t'i linit ata që udhëtonin me makinë në rrethin në të djathtë
• Shenjat e përparësisë në hyrje të rrethrrotullimit, për shembull, qëndronin - "jap rrugën", "STOP" dhe të tjera. Kështu e kuptove që unaza është gjëja kryesore dhe duhet të lini të kalojnë makinat që lëvizin përgjatë saj

• Ndryshimi i rrugës kryesore. Shpesh rruga kryesore mund të hynte në unazë dhe ta rrethonte atë tërësisht ose pjesërisht. Dhe duke qenë se rruga kryesore është prioritet, na mungonin makinat që lëviznin përgjatë saj.

Si rregull, më parë unaza ishte e rrethuar me shenja "i jepni rrugë" (nëse kishte një detyrë në këtë) dhe ishte akoma kryesore.

Çfarë ka ndryshuar tani (8.11.17)

Çfarë përmban paragrafi 13.11 (1), një ekstrakt nga rregullat e trafikut:

Me rastin e hyrjes në një kryqëzim me qarkullim rrethor dhe i cili shënohet me shenjën 4.3, drejtuesi i mjetit është i detyruar t'u japë rrugë mjeteve që lëvizin përgjatë një kryqëzimi të tillë.

(klauzola 13.11(1) u prezantua me Dekretin e Qeverisë së Federatës Ruse të 26 tetorit 2017 N 1300)

Kështu, rezulton se tani kjo shenjë blu e rrumbullakët me shigjeta të bardha (4.3) tregon përparësinë e trafikut, nëse futeni në një rrethrrotullim dhe kjo shenjë është para jush, atëherë DUHET të lini të gjithë ata që lëvizin përgjatë tij të kalojnë.

Tani rregulli i "dorës së djathtë", për të cilin fola në paragrafin e parë, nuk zbatohet më.

Artikulli i dytë (kur një kryqëzimi i tillë iu dha përparësi - "jap rrugën", "STOP" dhe të tjerët) tani është fakultative! Ne thjesht vendosim një "rrethrrotullim" dhe shoferi duhet t'u lërë rrugën atyre që lëvizin në rreth

Pika e tretë për rrugën kryesore mbetet pothuajse e pandryshuar. Nëse rruga kryesore hyn në unazë, atëherë ajo është kryesore si parazgjedhje, dhe ju duhet t'i dorëzoheni të gjithëve që lëvizin në të. Ndodh gjithashtu që këto dy emërtime mund të jenë krah për krah dhe, si të thuash, të kopjojnë njëri-tjetrin.

A janë të gjitha "unazat" tani kryesoret?

JO, SHOK, JO TË GJITHË! Është e gabuar që tani çdo "lëvizje rrethore" është kryesore! Përparësi kanë vetëm ato që janë të shënuara me shenjën “4.3”. Nëse nuk është aty, atëherë zbatohen rregullat e zakonshme të përshkruara në 13.11 SDA. Kjo do të thotë, rregulli i "dorës së djathtë" (nëse nuk ka fare shenja dhe shenja), ne marrim parasysh shenjat e përparësisë ("jap rrugën" dhe "STOP"), si dhe devijimet e rrugës kryesore.

Edhe një herë, miq, nëse ka një shenjë 4.3 "rrethrrotullimi" - atëherë le të kalojnë të gjithë ata që lëvizin përgjatë unazës, nëse NUK është - udhëzuar nga paragrafi 13.11 i rregullave të trafikut të Federatës Ruse

Kjo është e gjitha, siç mund ta shihni, asgjë e komplikuar, por ia vlen të flasim, tani po shikojmë versionin e videos.

Kujdes! Materiali NUK është i rëndësishëm! .

Mirëdita, të dashur shoferë!

Pavarësisht se rrethrrotullimet janë projektuar për të lehtësuar trafikun në kryqëzime, drejtuesit e mjeteve kanë ende shumë pyetje për kalimin nëpër kryqëzime të tilla. Shumë pak vëmendje i kushtohet kalimit nëpër rrethrrotullim dhe për këtë arsye lindin disa vështirësi.

Përmendur së pari në rregullat e manovrimit:

8.5. Përpara se të kthehet djathtas, majtas ose kthesë kah, drejtuesi i mjetit është i detyruar të marrë paraprakisht pozicionin e duhur ekstrem në karrexhatën e destinuar për lëvizje në këtë drejtim, me përjashtim të rastit kur bën një kthesë në hyrje të një kryqëzimi ku është organizuar rrethrrotullimi.

E dyta në rregullat për drejtimin e kryqëzimeve të parregulluara:

13.9. Në kryqëzimin e rrugëve të pabarabarta, drejtuesi i një mjeti që lëviz përgjatë një rruge dytësore duhet t'u japë rrugë mjeteve që afrohen përgjatë rrugës kryesore, pavarësisht nga drejtimi i lëvizjes së tyre të mëtejshme. Në kryqëzime të tilla, tramvaji ka një avantazh ndaj mjeteve pa gjurmë që lëvizin në të njëjtin drejtim ose në drejtim të kundërt në një rrugë ekuivalente, pavarësisht nga drejtimi i lëvizjes së tij.

Në rast se shenja 4.3 vendoset përpara një rrethrrotullimi në kombinim me shenjën 2.4 ose 2.5, drejtuesi i një mjeti që ndodhet në kryqëzim ka përparësi ndaj mjeteve që hyjnë në një kryqëzim të tillë.

Në rastin e parë, përcaktohen rregullat për hyrjen në kryqëzim, në të dytën, me përparësi.

Nuk ka rregulla të tjera shpjeguese për kalimin e rrethrrotullimit dhe duhet të respektohen rregullat e përgjithshme. Çfarë është një rrethrrotullim?

Gjëja e parë që duhet kuptuar është se një rrethrrotullim është një kryqëzim i vetëm me kryqëzime të shumta karrexhatash. Karrexhata në "unazë" nuk është një rrugë më vete, por është menduar për dalje nga një rrugë në tjetrën.

Sipas pikës 8.5 të rregullave, nëse bëhet një kthesë në hyrje të një rrethrrotullimi, nuk kërkohet të merrni një pozicion ekstrem, domethënë mund të hyni në kryqëzim nga çdo korsi. Ju lutemi vini re se ky rregull vlen vetëm për hyrjen në kryqëzim; kur dilni nga kryqëzimi, duhet të merrni pozicionin e djathtë ekstrem në karrexhatë. Kthimi nga korsia e dytë gjatë daljes nga kryqëzimi është i ndaluar.

Dhe tani le të shqyrtojmë një opsion më kompleks, i cili është mjaft i zakonshëm - një nga rrugët e rrethrrotullimit kalon përgjatë tangjentës së rrethit

Në këtë situatë kryqëzimi ka edhe një rrethrrotullim, le të shohim se si rrjedh trafiku drejt korsisë së dytë të rrugës.

Pavarësisht se manovra e kthesës nuk kryhet, megjithatë, në rrethrrotullim hyhet dhe në rastin e lëvizjes drejt përpara, dalja prej tij ndodh në të njëjtën kohë. Rezulton një lloj kontradikte, nga njëra anë, ne mund të hyjmë në ring në çdo korsi, por dalja duhet të bëhet vetëm nga korsia e djathtë ekstreme. Ne ecim drejt përpara pa bërë asnjë manovrim, por kur kalojmë "trafikun rrethor", për një moment bëhemi pjesëmarrës në lëvizjen përgjatë kësaj "unaze" dhe zëmë korsinë e dytë në të. Për të dalë nga unaza, detyrohemi të kalojmë korsinë më të djathtë të rrethrrotullimit.

Kështu, formalisht, kryhen tre manovra në të njëjtën kohë.

1. Hyrja e rrethrrotullimit
2. Ndryshimi në korsinë e djathtë ekstreme
3. Nisja nga rrethrrotullimi

Një ndarje e tillë formale e manovrave është e nevojshme për të përcaktuar përparësinë midis mjeteve që lëvizin në një rrethrrotullim dhe që vetëm "e prekin" atë.

Nëse shenjat e përparësisë nuk janë instaluar në kryqëzim, atëherë në kryqëzimin e trajektoreve "1", makina e kuqe duhet të lëshojë rrugën, e udhëhequr nga paragrafi (këshilla:: 13.11. Në kryqëzimin e rrugëve ekuivalente, drejtuesi i një automjeti pa pista duhet u japin rrugë mjeteve që afrohen nga e djathta.Të njëjtin rregull duhet të udhëheqin mes tyre drejtuesit e tramvajit.)13.11(/tip) rregullat. Dhe në kryqëzimin e trajektoreve "2", të dyja makinat janë në një lëvizje rrethore dhe makina e bardhë duhet ta lërë makinën e kuqe të kalojë, pasi del nga korsia dhe kalon korsinë e makinës së kuqe.

Ka një numër të pafund konfigurimesh të rrethrrotullimeve dhe padrejtësisht atyre u kushtohet shumë pak vëmendje në rregullat e qarkullimit rrugor.

Për të mos u futur në situata të tilla të vështira, trafiku në kryqëzim duhet të planifikohet paraprakisht dhe nëse pritet një dalje e hershme nga rrethrrotullimi, është më mirë të merrni korsinë e djathtë përpara se të hyni.

Rruga drejt jush pa pengesa!

Rrethrrotullimet shumë shpesh bëhen problem për fillestarët. Kjo nuk është për t'u habitur, sepse ka shumë lloje të shumta të kryqëzimeve të tilla (dhe ky është pikërisht kryqëzimi). Ata janë të bashkuar nga vetëm një gjë - një lëvizje rrethore (unazë). Një numër i ndryshëm rrugësh që i afrohen unazës dhe vendndodhja e tyre në raport me këtë unazë, nuk bëjnë të mundur unifikimin e rrethrrotullimit. Por megjithatë, është e nevojshme të respektohen kërkesat e përgjithshme, thonë ata instruktorët e vozitjes .

Problemet e rrethrrotullimit

Ashtu si me çdo kryqëzim, përpara një rrethrrotullimi, ngadalësoni shpejtësinë dhe vlerësoni situatën në rrugë. Mendimi i përhapur se unaza është gjithmonë rruga kryesore është i gabuar. Më shpesh ky është rasti, por jo gjithmonë. Prandaj, ndiqni me kujdes shenjat dhe mbani mend rregullin e "ndërhyrjes nga e djathta".

Në rrethrrotullime, lind shumë konfuzion tek drejtuesit e papërvojë me përfshirjen e kthesave të nevojshme.

Rregulli bazë është ky: kur hyni dhe dilni nga një rrethrrotullim, duhet të ktheni kthesën djathtas.

Jo më pak e vështirë është zgjedhja e korsisë së duhur në një rrethrrotullim. Kjo varet edhe nga situata specifike, sepse unazat janë me shumë breza.

Opsionet e kalimit rrethrrotullues

Ju duhet të ktheheni djathtas rreth unazës

Hyrja - përfshirja e një kthese djathtas ("Unë do të shkoj rreth unazës"). Dalje - Aktivizon një kthesë djathtas në nivelin e daljes së mëparshme ("Po dal në rrugën tjetër"). Sidoqoftë, do të duhet të përfshini një kthesë djathtas për të ndryshuar korsinë në përgatitje për dalje.

Rrethrrotullimet e bëjnë më të lehtë kalimin nëpër kryqëzime me trafik të rënduar dhe për këtë arsye gjenden shpesh në autostrada dhe në qytete. Dhe për këtë arsye, edhe një pronar rishtar i makinës duhet të dijë se si të lëvizë saktë rreth unazës. Le të kuptojmë se cilat kërkesa vendosin rregullat e trafikut këtu.

Kur është kodi i trafikut për një rrethrrotullim?

Një shkak i zakonshëm i aksidenteve në rrugë është përplasja e dy (dhe ndonjëherë edhe më shumë) makinave në kryqëzime. Për të rritur sigurinë dhe për të rritur kapacitetin përdoren metoda të ndryshme dhe njëra prej tyre është rrethrrotullimi. Për ta, në qendër të kryqëzimit krijohet një "ishull" - një copë tokë që nuk është e destinuar për lëvizje. Përgjatë skajit, "ishulli" kufizohet nga një rrugë përgjatë së cilës automjetet lëvizin rreptësisht në një drejtim.

SHIKO VIDEON

Në të njëjtën kohë, ju mund të hipni pa kufizuar numrin e xhirove. Për shembull, një shofer që humbi daljen e dëshiruar ose nuk kishte kohë për të ndryshuar korsinë, mund të shkojë rreth kryqëzimit dhe të provojë përsëri.

Vozitja rreth unazës sipas rregullave të trafikut nuk përshkruhet në mënyrë specifike tani - ekzistojnë rregulla të përgjithshme për drejtimin e automjetit dhe norma në lidhje me shenjat dhe shenjat e instaluara, të cilat duhet të merren parasysh më në detaje.

Shenja rrugore "Rrethrrotullimi" dhe shenja shtesë

Sipas rregullave aktuale të trafikut, trafiku përgjatë unazës kryhet në të njëjtën mënyrë si në kryqëzimet e zakonshme të parregulluara. Si rezultat, rregullat e rrethrrotullimit u japin përparësi atyre që hyjnë në kryqëzim ndaj atyre që tashmë lëvizin nëpër kryqëzim. Është ky opsion që ofrohet nëse ka një shenjë "Rrethrrotullimi" në kryqëzim.

Sidoqoftë, jo shumë kohë më parë, u bënë ndryshime në SDA. Tabelat e mëposhtme shtesë mund të instalohen tani në rrethrrotullim:

• 2.4 - kërkesa për të hequr dorë;
• 2.5 - ndalimi i lëvizjes pa u ndalur.

Kombinimi i këtyre shenjave do të thotë që ato makina tashmë në kryqëzim do të kenë përparësi ndaj atyre që përpiqen të hyjnë atje.

Sidoqoftë, duhet të mbani mend: kjo situatë lejohet vetëm kur ka shenja 2.4 ose 2.5! Përndryshe, rregullat e trafikut nuk kanë ndryshuar - dhe shoferi nuk gëzon gjithmonë avantazhin. Fatkeqësisht, shpjegimet e gabuara që u dhanë në vitin 2010 mbahen mend nga shoferët - dhe kjo shpesh çon jo vetëm në mosmarrëveshje, por edhe në aksidente.

Trajektorja dhe drejtimi i saktë i hyrjes

Le të kuptojmë se si shoferi duhet të hyjë në ring. Kjo pyetje nuk është aq e thjeshtë, pasi zakonisht ka disa korsi në unazë, dhe shtigjet me shumë korsi gjithashtu ngjiten me të. Për më tepër, në disa raste, numri i korsive për trafik në vetë kryqëzimin dhe në daljet prej tij mund të ndryshojë. Cilat rregulla zbatohen këtu?

Si të arrini në unazën e transportit nga korsia e djathtë?

Mund të futesh në unazë nga çdo korsi, por është më e lehtë të kalosh nëpër rrethrrotullime në të djathtë. Në këtë rast, shoferi duhet të veprojë si më poshtë:

• ngasni deri në kryqëzim, ngadalësoni;
• shkoni në korsinë e djathtë të unazës;
• nëse është e nevojshme, lëvizni në korsinë e majtë ose të mesme nëse nuk planifikoni të ktheheni djathtas në daljen tjetër.

Si të filloni të lëvizni rreth unazës nga korsia e majtë?

Rregullat e trafikut kërkojnë që shoferi të lëvizë në korsinë e majtë në kthesë. Sidoqoftë, nëse makina lëviz në një drejtim rrethor në një kthesë, kjo kërkesë nuk vlen për të: nuk mund të ndryshoni korsi, por të vozitni direkt në unazë.

Por në të njëjtën kohë, rregullat e rrethrrotullimit tregojnë se ju mund të hyni në kryqëzim vetëm në një rresht ekuivalent të unazës. Nëse një shofer që udhëton në korsinë e majtë hyn në korsinë e djathtë të unazës, ai kalon në këtë mënyrë trajektoren e atyre që tashmë po lëvizin në korsinë e djathtë të rrugës ngjitur.

Cilat sinjalizues kthesash të aktivizohen?

Kalimi i unazës sipas rregullave të trafikut kërkon që shoferi të përdorë sinjalizimet e kthesës. Zakonisht shoferët harrojnë për ta - por më kot: në këtë drejtim, rrethi nuk ndryshon nga kthesa e zakonshme në kryqëzim.

Prandaj, për të mos shkelur rregullat e trafikut, duhet të ndizni sinjalet e kthesës si më poshtë:

• duke lënë rrethin - funksionon i duhuri;
• ndryshimi i korsive - majtas ose djathtas, në varësi të drejtimit të manovrës;
• duke u larguar nga rrethi - duhet të përdorni gjithashtu të drejtën.

Me një fjalë, rregulli i vjetër "ku rrotullon timonin, ndez sinjalin e kthesës" vlen edhe për ata që lëvizin rreth unazës.

Përgatitja për nisje dhe rregullat e kujdesit

Një shofer që dëshiron të largohet nga rrethrrotullimi duhet të marrë masa paraprakisht. Para së gjithash, ai duhet të ndryshojë korsinë në të djathtë. Kalimi i një rrethrrotullimi sipas rregullave të reja nuk ndryshon asgjë këtu: edhe nëse unaza ka përparësi ndaj atyre që hyjnë, nuk mund të dilni nga korsia e majtë në të djathtë. Në të njëjtën kohë, është e nevojshme të lihen të kalojnë si ata që lëvizin në korsinë ekstreme të djathtë, ashtu edhe ata që do të shkojnë në korsinë në të cilën vetura tashmë po lëviz.

Duke iu afruar daljes, shoferi duhet të përdorë sinjalin e duhur të kthesës për t'u treguar përdoruesve të tjerë të rrugës se ai do të manovrojë tani. Shkelja e këtij rregulli është e mbushur me një përplasje. Duhet mbajtur mend se nëse nuk ka shenja ose shenja të veçanta, duhet të lini ata që hyjnë në unazë të kalojnë.

Cila makinë ka avantazhin e rregullave të trafikut?

Duke qenë se prioriteti është përmendur tashmë, ia vlen të bashkohen të gjitha kushtet që ka një rrethrrotullim sipas rregullave të qarkullimit rrugor. Pra, këtu janë rregullat e përparësisë me pak fjalë:

• Nëse ka vetëm shenjën 4.3, atëherë avantazhi është në anën e atyre që hyjnë në ring.
• Shenjat e ndalimit ("Stop") ose kërkesa për të kapërcyer - prioritet për ata që janë tashmë në ring.
• Nëse një pjesë e rrethit ose e gjithë ajo është rruga kryesore sipas tabelave, atëherë këtu duhet të lini të kalojnë edhe ata që tashmë janë duke vozitur nën të.
• Nëse një semafor është instaluar në unazë, duhet të përqendroheni në sinjalet e tij.

Dënimet për shkeljet e trafikut

Shkeljet tipike në drejtimin rrethor janë si më poshtë:

1. Nisja në kryqëzim përmes linjës së ndalimit. Kjo shkelje dënohet me gjobë prej 800 rubla.
2. Vozitja në një semafor të kuq, nëse ka një semafor përpara rrethit - një gjobë prej 1000 rubla për herë të parë. Herën e dytë do t'ju duhet të paguani tashmë 5000, ose të humbni të drejtat tuaja deri në gjashtë muaj.
3. Shkelja e normave të përparësisë - një gjobë prej 1000 rubla.
4. Një sinjal kthese që nuk përfshihet do të kushtojë 500 rubla.
5. Një kthesë në kundërshtim me rregullat e vozitjes do të kushtojë të njëjtën shumë.
6. Parkimi më afër se 5 m nga rruga e kryqëzuar - 500 rubla.
7. Lëvizja drejt rrjedhës - heqja e të drejtave.

Për më tepër, në rreth mund të merrni një dënim për ato shkelje që nuk lidhen posaçërisht me rregullat e udhëtimit. Për shembull, është e ndaluar edhe drejtimi i automjeteve me defekt, drejtimi në gjendje të dehur etj.

Drejtimet e drejtimit në foto dhe gabimet tipike të shoferit

Mënyra më e lehtë për të treguar se si të vozitni rreth një rrethrrotullimi është me ndihmën e diagrameve. Pra, ja se si të lëvizni rreth unazës:

Është e lehtë të shihet se me një rrugë me tre korsi, zbatohet rregulli: sa më vonë të largoheni, aq më afër duhet të qëndroni në "ishullin" në qendër.

Rregullat e rrugës janë gjithashtu të dukshme në këtë diagram, ku trajektoret e lejuara janë të theksuara me të gjelbër, të ndaluarat janë theksuar me të kuqe, si dhe tregohet se kush dhe ku duhet të ndezë sinjalin e kthesës:

Shoferi duhet të shmangë gabimet e mëposhtme:

• Ktheni nga rreshti i dytë ose i tretë në të djathtë. Është e nevojshme të ndërroni korsinë paraprakisht në korsinë e djathtë. Nëse kjo nuk mund të bëhet para kthesës, është më mirë të bëni një rreth të dytë.
• Aktivizimi i kthesës majtas gjatë daljes nga rrethi. Kjo nuk kërkohet: duhet ta ndizni vetëm kur ndërroni korsi në një nga korsitë e brendshme.
• Vozitja vetëm në anën e djathtë. Kjo është e lejuar sipas rregullave të trafikut, por në praktikë ky zakon i pengon drejtuesit e tjerë. Nëse shoferi nuk planifikon të lëvizë në kthesën tjetër, ai duhet të ndryshojë korsinë më afër qendrës së rrethit.

SHIKO VIDEON

Kur merrni pjesë në një rrethrrotullim, si kudo në rrugë, duhet të mbani mend rregullat dhe të shikoni me kujdes përreth. Atëherë mund të shmangni aksidentet dhe gjobat.

Pasi kanë mësuar të vozisin në autodrome dhe nëpër shtëpi, të gjithë nisen në një udhëtim me shpresën për një trafik rrugor të sigurt dhe të rehatshëm. Por pa i ditur rregullat e qarkullimit rrugor, kjo është pothuajse e pamundur, sidomos në kryqëzime.

Gjëja e parë që duhet të përcaktoni në mënyrë reale shpejt dhe saktë: kush është në krye, kush ka çfarë prioriteti në cilën rrugë dhe vetëm atëherë vlerësoni menjëherë të drejtat tuaja për drejtim, shpejtësi dhe lëvizje.

Rregullat e qarkullimit: rrethrrotullim. Kush është në krye

Rregullat e trafikut thonë se një rrethrrotullim praktikisht nuk është i ndryshëm nga çdo kryqëzim tjetër rrugor.

Vëmendje i kushtohet kryqëzimeve të rregullave të trafikut, por vlera e tyre është e barabartë me seksionet e drejta të rrugëve dhe opsionet e ndryshme të rrumbullakosjes në to. Instruktorët shpesh thonë se nëse e shikoni rrethin nga lart dhe e drejtoni atë, do të jetë përsëri e njëjta rrugë e drejtë me kthesa.

Nga çdo këndvështrim, janë sinjalistika rrugore ato që ndryshojnë gjendjen e prioriteteve të përdoruesve të rrugës që kanë një rëndësi të madhe në çdo rrugë. Në rregullat e trafikut është specifikuar veçanërisht se kush është përgjegjës përcaktohet nga shenjat rrugore 4.3, 2.4, 2.5, tabela 8.13.

Nuk duhet të dini shumë për ta marrë atë siç duhet:

• hyni në rreth;
• ngasni përgjatë saj (dhe kjo është përsëri një rrugë e drejtë);
• lëreni rrethin në drejtimin e duhur.

Rregulli më i thjeshtë dhe i parë është të lëvizni nga korsia më e djathtë në korsinë më të djathtë, përveç nëse shenjat ose shenjat rrugore tregojnë ndryshe. Lëvizni vetëm në korsinë tuaj dhe tregoni vetëm kthesën djathtas në kohë. Në një rreth, vetëm për të ndryshuar korsinë në të majtë, duhet të tregoni një kthesë majtas. Lëreni rrethin nga korsia e djathtë vetëm me një kthesë djathtas, përveç nëse shenjat dhe shenjat rrugore tregojnë një opsion tjetër lëvizjeje.

Në pjesët veçanërisht të rrezikshme të rrugës, shenjat rrugore përsëriten domosdoshmërisht - ky është një tjetër konfirmim që nga dy konceptet e rëndësishme në rregullat e trafikut: "trafiku rrethor", "kush është në krye", theksi vihet në këtë të fundit.

Rrethrrotullim

Si rregull i përgjithshëm, një kryqëzim është një vend ku kryqëzohen dy rrugë. Kur njëri prej tyre është kryesori, çështja e përparësisë është e qartë. Kur rrugët ekuivalente kryqëzohen, përparësia përcaktohet nga formula standarde: dhe ajo ka gjithmonë të drejtë.” Prania e shenjave rrugore ndryshon përparësinë.

Në rrethrrotullim, qarkullimi në rreth, kur është rrethrrotullim, përcaktohet me shenjën 4.3 “Rrethrrotullimi”. Në një kryqëzim të tillë rrugësh ka gjithmonë një ishull dhe është e pamundur të shkosh drejt. Si rruga ashtu edhe unaza mund të kenë disa korsi.

Si rregull i përgjithshëm, hyrja në rrethrrotullim kryhet vetëm në të djathtë, vetëm nga korsia e djathtë ekstreme e rrugës në korsinë e djathtë ekstreme të unazës. mund të tregojë opsione të tjera për lëvizje.

Zakonisht para rrethrrotullimit vendoset tabela 8.13 “Drejtimi i rrugës kryesore”, si dhe tabelat 2.4 dhe 2.5.

Kështu, në shumicën dërrmuese të rasteve, është e vështirë të gabosh në përcaktimin e përparësisë, pasi rregullat e qarkullimit për qarkullimin përgjatë unazës janë plotësisht të rregulluara. Përkundër kësaj, ka shumë nuanca.

Aspektet psikologjike të prioritetit

Lëvizja përgjatë rrugës së zakonshme është rrallë e vështirë, megjithatë, si në çdo situatë tjetër, ka gjithmonë një shans për të përballuar një zgjedhje të vështirë. Rruga, si një linjë ajrore, si një anije oqeanike, si çdo strukturë tjetër masive, është e mbushur me fuqinë e objektivitetit mizor - nuk fal gabime, por gjithmonë ofron mundësi të mjaftueshme për lëvizje të sigurt.

Asnjëherë nuk duhet të mbështeteni në faktin se të gjithë përdoruesit e rrugës janë në një gjendje të ekuilibruar, jo vetëm që kanë njohuri cilësore të rregullave të trafikut, por edhe synojnë t'i zbatojnë ato. "Nisja" në konflikt dhe jo në rrugë - sot është një problem shumë i zakonshëm.

Prandaj, është gjithmonë e rëndësishme të dihet, siç përshkruhet në Kush është përgjegjës? Rregullat e reja e bëjnë të qartë këtë. Thjesht zakonet e vjetra, të cilat janë shumë të forta për drejtuesit me përvojë edhe sot e kësaj dite, mund të jenë problem për një fillestar që rezulton të ketë të drejtë, veçanërisht në një situatë të vështirë në ring.

Kur zgjidhni një rrugë, duke përcaktuar sjelljen e përdoruesve të tjerë të rrugës, duhet të ndiqni me përpikëri rregullat dhe të mbështeteni në faktin që të tjerët bëjnë të njëjtën gjë, por nuk duhet të humbisni kurrë mundësinë e një situate të paparashikuar.

Përcaktimi i përparësisë në çdo biznes është rrallë i vështirë për një person. Këtu, koha për të marrë vendimin e duhur praktikisht nuk kërkohet. Në rrugë, shkalla e vlerave është në rrota, dhe gjithçka ndryshon ndjeshëm.

Rrethrrotullim i çuditshëm

Një rrethrrotullim nuk është diçka e veçantë në krahasim me opsionet e tjera të kalimit rrugor, por nuk është kurrë e dëmshme të jesh vigjilent dhe të japësh prioritete të duhura.

Vështirë vërehet një rreth i tillë, këtu hyrja (dhe jo kalimi) në rrethrrotullim kryhet në vijë të drejtë. Nuk bëhet gjithmonë në formën e një rrethi. Opsione të ndryshme tangjente takohen në vendin më të papritur. Prandaj, është shumë e rëndësishme të ndiqni me kujdes shenjat.

Hyrja në rrethrrotullim

Në rrugë, duhet të merrni parasysh të gjitha nuancat. Për të përfunduar me siguri dhe komoditet rrethrrotullimin, para së gjithash duhet t'i kushtoni vëmendje sinjalistikës rrugore përpara kryqëzimit. Nëse ka vetëm shenjën rrugore 4.3, është mirë të zgjidhni korsinë e duhur, të tregoni kthesën e duhur, sigurohuni që makinat në rreth të kujtojnë se kanë një pengesë në të djathtë në vend të përparësisë dhe të hyni me guxim. Por sapo automjeti të jetë në rreth, të gjithë kanë të drejta të barabarta deri në kryqëzimin e parë, në të cilin ai në të djathtë do të jetë i drejtë.

Nëse shenjës 4.3 i shtohet 2.4 ose 2.5, do t'ju duhet të hiqni dorë ose të ndaloni fare.

Nëse rruga para dhe në kryqëzim është e ndarë në korsi trafiku, dhe ato kanë shenja rrugore ose shenja të kërkesave të veçanta, atëherë prioriteti dhe veprimet duhet të përcaktohen duke pasur parasysh këtë.

Udhëkryq

Asnjëherë nuk duhet harruar ajo që përkufizohet si vozitje në rrugë të drejtë. Kur ndryshoni korsinë në të majtë, duhet të tregoni një kthesë, në korsinë e djathtë - gjithashtu, por një kthesë djathtas nuk jep asnjë të drejtë për t'u kthyer djathtas nëse makina është në korsinë e dytë. Edhe nëse në korsinë e dytë ka shenja rrugore që lejojnë një kthesë djathtas, duhet të siguroheni që makina të mos shkojë drejt e djathtas.

Një pikë e rëndësishme: rregullat për vozitje rreth unazës kërkojnë që të mbani mend se ku fillon dhe ku mbaron rruga kryesore. Aty ku është e nevojshme, çdo hyrje ka një version të përshtatshëm të shenjës 8.13 që tregon drejtimin e rrugës kryesore.

Nisja nga kryqëzimi

Si rregull i përgjithshëm, ai fillon me një tregues të kthesës djathtas, bëhet nga korsia e djathtë në korsinë e djathtë. Nëse ka tregues nga shenjat dhe shenjat dhe nuk ka ndërhyrje në të djathtë, atëherë mund të ktheheni nga korsia e dytë dhe madje edhe nga korsia e tretë. Edhe pse vija e tretë, e katërt ose më shumë në unazë janë për qëllime të tjera.

Të gjitha ndryshimet në korsitë brenda unazës kryhen në të njëjtën mënyrë si ngasja në një rrugë të drejtë, duke marrë parasysh ato momente (zakonisht vetëm korsinë e djathtë) që imponohen nga përparësia e drejtuesve që hyjnë në ring në vendin ku ata kanë rrugën kryesore.

Përpara se të largoheni nga rrethrrotullimi në një korsi tjetër nga e djathta, duhet të jeni absolutisht i sigurt se asnjë pengesë nuk lëviz drejt nga e djathta.

Bon Voyage!

Është e rëndësishme dhe e nevojshme të njihni rregullat dhe t'i ndiqni ato, por pas vitit 2010 këshillohet të rilexoni seksionin në SDA "Rrethrrotullimi". Kush është kryesori në ring, ata i përshkruajnë rregullat në detaje. Ky është vetëm një paragraf, por shumë shoferë me përvojë mund të drejtojnë jashtë zakonit, si në ditët e mira të vjetra, dhe kjo tashmë po krijon një emergjencë.

Thjesht mos e merrni si të mirëqenë. Rruga është rruga, dhe nuk ka të bëjë me rrethrrotullimet, dhe sigurisht jo për ndryshime të reja në rregulla.

Rregullat e trafikut duhet të njihen dhe zbatohen në mënyrë korrekte, duhet të vozitni me kujdes dhe me kujdes, t'i jepni përparësi saktë. Atëherë rruga do të jetë e sigurt dhe e rehatshme, dhe pasagjerët dhe ngarkesat do të dorëzohen në vendin e duhur në kohën e duhur.