Calculul pensiei pentru pilotul de elicopter de aviație civilă din Federația Rusă. Cuantumul pensiei pentru piloți: reguli de calcul și plăți. Personalul de zbor al aviației civile

În conformitate cu normele Legii federale nr. 173-FZ*, pensiile preferențiale pentru personalul de zbor din aviația civilă sunt acordate următoarelor categorii de lucrători din industrie:

Bărbații care au lucrat de cel puțin 25 de ani și femeile care au lucrat de cel puțin 20 de ani în personalul de zbor al aviației civile, iar când părăsesc serviciul de zbor din motive de sănătate - bărbați care au lucrat de cel puțin 20 de ani și femei - cel puțin 15 ani în personalul de zbor al aviației civile. Personalul de zbor al aviației civile include: membri ai echipajului aeronavei, instructori de zbor, personal de comandă de zbor, parașutiști de toate tipurile. Pentru parașutiști, o condiție obligatorie este să îndeplinească norma de sărituri atunci când lucrează în DOSAAF, este să îndeplinească planul de pregătire de zbor;

Bărbații la împlinirea vârstei de 55 de ani și femeile la împlinirea vârstei de 50 de ani dacă au lucrat la lucru la controlul direct al zborului aeronavelor aviației civile respectiv, cel puțin 12 ani 6 luni și cel puțin 10 ani și să aibă o perioadă de asigurare de cel puțin 25, respectiv 20 de ani.

Pensie preferenţială pentru personalul de zbor. Conditiile necesare

Principala condiție pentru atribuirea anticipată a acestui tip de pensie este angajarea directă cu normă întreagă în muncă de întreținere operațională și periodică (garanție) a aerodromului aeronavelor în parcările aeronavelor și în alte zone deschise ale aerodromului (cu excepția celor angajați în lucru în condiții în afara aerodromului în spații dotate special).

Bărbații la împlinirea vârstei de 50 de ani și femeile la împlinirea vârstei de 45 de ani, dacă au lucrat, respectiv, cel puțin 10 ani și, respectiv, 7 ani 6 luni ca controlori de trafic aerian, controlori-instructori de trafic aerian, controlori superiori de trafic aerian, directori de zbor care efectuează controlul direct al traficului aerian în aeroporturi și hub-uri aeriene, în centre de control aerodrom, centre și sectoare regionale, auxiliare, centre de control locale cu cea mai mare intensitate sau complexitate a traficului, însoțitori de bord.

În cazul în care plata unei pensii este reziliată sau suspendată, plata plății suplimentare la pensie se reziliază sau se suspendă în mod corespunzător. Atunci când un pensionar care primește o plată suplimentară la pensie reintră în muncă de zbor într-o poziție care dă dreptul la o plată suplimentară la pensie, plata acesteia se suspendă în mod corespunzător din data de 1 a lunii următoare celei în care pensionarul a fost. angajat pentru postul specificat.

Pensia preferenţială pentru personalul de zbor din punct de vedere al mărimii este revizuită de patru ori pe an - de la 1 februarie, de la 1 mai, de la 1 august şi de la 1 noiembrie. Coeficientul utilizat la calcularea sumei individuale a plății suplimentare la pensie pentru aceste categorii de cetățeni depinde de raportul dintre valoarea medie lunară a contribuțiilor suplimentare de asigurări, penalități și amenzi primite de Fondul de pensii al Federației Ruse în trimestrul anterior din organizaţiile care angajează forţa de muncă a acestor categorii de persoane la valoarea fondurilor necesare finanţării plăţilor suplimentare.

Plățile suplimentare sunt stabilite într-o sumă individuală pentru fiecare beneficiar, ținând cont de câștigurile sale medii lunare și de durata tipurilor de muncă relevante.

*Legea federală din 17 decembrie 2001 nr. 173-FZ „Cu privire la pensiile de muncă în Federația Rusă”

**Legea federală din 27 noiembrie 2001 nr. 155-FZ „Cu privire la securitatea socială suplimentară pentru membrii echipajelor de zbor ale aeronavelor de aviație civilă”

pe baza materialelor de pe http://www.pfrf.ru

Profesia de pilot este un fel de prestigiu. Și, de asemenea, dacă ai norocul să obții un loc de muncă la o companie aeriană bună, vei primi un salariu decent. Și pensionare anticipată. Iată ce cred cei care aleg această specialitate. Dar, în practică, nu totul este atât de roz și va trebui totuși să-ți câștigi pensia de vară.

Legislație

Reprezentanții anumitor profesii, cele asociate cu condiții dificile de muncă sau risc, li se atribuie de către stat mai multe tipuri de prestații sociale:

• prestații sociale de stat;
• pensie în cadrul asigurării obligatorii de pensie.

Aceste plăți sunt menite să compenseze câștigurile primite de specialiști în timpul îndeplinirii atribuțiilor lor oficiale.

Acumularea de fonduri către piloți este reglementată de următoarele legi:

• Legea federală nr. 166 - garantarea primirii pensiei în funcție de vechimea în muncă;
• Legea federală nr. 400 - asigurarea primirii unei pensii de asigurare;
• Legea federală nr. 173 - privind plata prestațiilor de pensie obligatorii pentru muncă;
• Legea federală nr. 155 - garantează beneficii sociale suplimentare angajaților „zburători”;
• Decretul Guvernului Federației Ruse nr. 155 reglementează primirea de plăți suplimentare la pensia pentru acei specialiști care au lucrat în aviația civilă.

Aceste plăți nu sunt calculate exact la fel ca pentru alți ruși de vârstă pensionară.

Descărcați pentru vizualizare și imprimare:

Conditii de atribuire a pensiei

Pentru a vă pensiona pe baza vechimii în serviciu, veți avea nevoie de dovada experienței în aviație. Alte conditii:

• cetățenie rusă;
• motive de pensionare pe baza vechimii în muncă;
• incapacitatea de a presta munca din cauza problemelor de sanatate.

Important: la atribuirea beneficiilor se iau în considerare orele de zbor. Numărul acestora nu poate depăși 20 pe lună pentru piloții de avioane, avioane private și piloți de luptă și 12 pentru piloții de elicoptere.

În general, pentru a primi plata de zbor, piloții de elicopter trebuie să zboare 3.100 de ore (bărbați) și 2.480 de ore (femei), iar cei care zboară cu un avion de linie trebuie să zboare 6.000 de ore și, respectiv, 4.800 de ore.

Dreptul de a beneficia de asigurare pentru limită de vârstă

Piloții au dreptul de a primi o pensie anticipată. Este prescris indiferent de vârstă, dar trebuie îndeplinite următoarele condiții:

• Vechimea în muncă pentru bărbați nu poate fi mai mică de 25 de ani, pentru femei - 20 de ani;
• la concedierea din serviciu din motive de sănătate - bărbații au 20 de ani de muncă, femeile au 15 ani de experiență.

Important: vechimea în serviciu include și perioada serviciului militar.

Reguli de calcul a pensiilor pentru piloții de aviație civilă

Pentru piloții de aviație civilă, informațiile despre condițiile de angajare sunt conținute în carnetul de zbor al acestora. Ce alte informații sunt indicate acolo:

• permise de zbor;
• traininguri finalizate;
• nivelul de pregătire specializată.

Important: fără acest document, aplicațiile nu vor fi luate în considerare.

Pentru piloții militari, reglementările sunt ușor diferite: la calcularea plăților, acestea iau în considerare locul de serviciu, echipamentul pe care l-au zburat și așa mai departe.

În unele cazuri, calculul se efectuează conform altor standarde: 1 până la 1,5 ani (piloți care participă la operațiuni de salvare, parașutiști etc.) sau 1 până la 2 ani (piloți care efectuează acrobații).

Vârsta de pensionare a piloților țării

La atribuirea întreținerii, vârsta nu contează: o persoană poate fi pilot chiar și la 65 de ani. Sau chiar în anii mai în vârstă.

Un avertisment: ai voie să zbori ca comandant doar până la 65 de ani. După împlinirea acestei vârste, este transferat în funcția de copilot, unde servește cât timp se efectuează controlul medical. Pe baza rezultatelor acestuia se va lua o decizie cu privire la admiterea lui la zboruri.

În realitate, piloții rămân rareori „pe cer” până la această vârstă. Stresul constant pe care îl suportă rareori face posibilă menținerea sănătății bune după împlinirea acestor ani. Prin urmare, majoritatea se pensionează mai devreme - în funcție de vechimea în muncă.

Reforma pensiilor și impactul acesteia asupra beneficiilor de pensie ale piloților

Reforma nu i-a afectat prea mult pe cei care lucrează în aviație. Beneficiile lor au fost menținute. Pensionarea anticipată va continua pentru următoarele categorii de persoane:

• piloți de aviație civilă;
• dispecerate de zbor;
• specialişti angajaţi în lucrări de întreţinere a aeronavelor.

În ceea ce privește primirea anticipată a ajutoarelor pentru limită de vârstă, nu au existat modificări: aceasta va fi acordată celor care au vechimea necesară.

Suma plăților de pensie

Care va fi pensia pentru cei care servesc în aviație depinde de mărimea pensiei de muncă și de valoarea plății suplimentare. Ce se ia in considerare:

• pensia de muncă se calculează în cota de 55% din salariul mediu și se majorează cu 1% pentru fiecare an de excedent de vechime în muncă;
• pentru fiecare an lipsă din experiența de zbor, se deduce 2%;
• prestația socială stabilită se reduce cu 50% pentru fiecare an de serviciu lipsă;
• piloții de testare primesc în plus 10% din salariul mediu;
• coeficient regional. Depinde de regiunea în care a deservit pilotul.

Cu toate acestea, suma maximă nu poate depăși 75% din salariul mediu. ȘI Singurele excepții sunt acei piloți care devin invalidi în timpul îndeplinirii sarcinilor lor. Pentru aceștia, cuantumul plății acumulate poate fi majorat.

Valoarea întreținerii este influențată de perioada de angajare în aviație, poziția ocupată, valoarea salariului și indemnizațiile. Ce altceva se ia în considerare:

• coeficienți de specialitate (în funcție de vechimea în muncă);
• salariul mediu în Rusia pentru aceeași perioadă;
• cuantumul contribuțiilor la fondul de pensii.

Notă: la calculul salariului mediu, viitorul pensionar poate alege perioada de calcul. Aceasta ar putea fi 5 ani de experiență continuă în aviație, sau doar ultimii doi ani.

Formula de calcul a remunerației preferențiale în funcție de vechimea în muncă

Valoarea indemnizației de zbor este calculată individual. Formula de calcul va depinde de numărul de ore de zbor:

LS = (SP × UP - SP) + DP × SP × GP, unde:

• LS - dimensiunea conținutului;
• SP - beneficiu social. Mărimea sa este în prezent de 5283,85 ruble;
• UP - procent stabilit prin lege;
• SCH - parte de asigurare a prestațiilor pentru limită de vârstă;
• DP - procent suplimentar, majorează beneficiul pentru fiecare an de serviciu peste norma stabilită;
• GP - numărul de ani întregi de depășire față de vechimea necesară.

Procedura de calcul

Dacă experiența de zbor pentru zborurile de testare este mai mică de 2/3, atunci beneficiul va fi de 800%, dar nu mai mult de 1300% și o cotă suplimentară de 20%.

Potrivit legislației privind pensiile, acest tip de plată suplimentară este prevăzută ca o garanție suplimentară în domeniul asigurărilor sociale pentru membrii echipajelor de zbor a aeronavelor, întrucât activitatea acestora este de natură specială.

Suplimentul este o plată socială independentă, astfel că suma acumulată nu depinde de mărimea și tipul pensiei de care este atașată.

clauza 14 clauza 1 articolul 30 din Legea federală a Federației Ruse din 28 decembrie 2013 nr. 400-FZ „Cu privire la pensiile de asigurare”.

Bărbații care au lucrat cel puțin 25 de ani și femeile care au lucrat cel puțin 20 de ani ca personal de zbor al aviației civile și la părăsirea zborului din motive de sănătate - bărbați care au lucrat cel puțin 20 de ani și femei care au lucrat la cel puțin 15 ani în compoziția specificată aviație civilă.

Pentru bărbați la împlinirea vârstei de 55 de ani și femeile la împlinirea vârstei de 50 de ani, dacă au lucrat în controlul direct al zborurilor aviației civile timp de cel puțin 12 ani, 6 luni, respectiv cel puțin 10 ani și au cazier de asigurare de cel puțin 25, respectiv 20 de ani .

Bărbații la împlinirea vârstei de 55 de ani și femeile la împlinirea vârstei de 50 de ani, dacă au lucrat în cadrul personalului inginer și tehnic în întreținerea directă a aeronavelor de aviație civilă de cel puțin 20, respectiv 15 ani și au experiență în asigurări în domeniul civil. aviație de cel puțin 25 și, respectiv, 20 de ani.

CONSILIUL MINISTRILOR RSFSR

PRIVIND APROBARE A LISTELE DE POSTURI PENTRU PERSONALUL DE VOL ȘI INGINERII AVIATIONI, MUNCĂ ÎN CARE DARE DREPTUL LA O PENSIE PENTRU PERIOADA DE SERVICIU, ȘI REGULI DE CALCULARE A CONDIȚIILOR DE SERVICII PENTRU ATRIBUIREA PENSIILOR LUCRĂTORILOR AVIONILOR ȘI A PERSONALULUI DE CONTROL TEHNICI ȘI SERVICII DE INGINERI

ConsultantPlus: notă Legea Federației Ruse din 20 noiembrie 1990 N 340-1 „Cu privire la pensiile de stat în Federația Rusă” a devenit invalidă la 1 ianuarie 2002 din cauza adoptării Legii federale din 17 decembrie 2001 N 173. -FZ.

Aprobați anexele: Lista posturilor personalului de zbor aeronautic și Lista posturilor personalului inginer aeronautic, activitate în care dă dreptul la pensie pentru vechime în muncă conform regulilor articolului 79 din Legea RSFSR „Cu privire la pensiile de stat în RSFSR Reguli de calcul al vechimii în muncă pentru atribuirea pensiilor salariaților personalului de zbor, inginerie și tehnică, precum și a serviciilor de control al traficului aerian.

Președinte al Consiliului de Miniștri al RSFSR. SILAEV

Lista posturilor personalului de zbor din aviație este utilizată pentru atribuirea anticipată a pensiilor pentru limită de vârstă, în conformitate cu articolul 30 din Legea federală din 28 decembrie 2013 N 400-FZ „Cu privire la pensiile de asigurare”, în modul stabilit de Decret. al Guvernului Federației Ruse din 16 iulie 2014 N 665.

LISTA POSTURILOR ANGAJATĂRILOR PERSONALULUI DE AVION, MUNCĂ ÎN CARE DARE DREPT LA PENSIE PENTRU ASTE SERVICIU ÎN CONFORMITATE CU REGULILE ARTICOLULUI 79 DIN LEGEA RSFSR „CU PRIVIRE LA PENSIILE DE STAT ÎN RSFSR”

1. Membrii echipajului aeronavelor și altor aeronave.2. Instructori de zbor.3. Personal de comandă și zbor: manageri (adjuncții acestora), inspectori și alți specialiști în serviciul de zbor (lucrări de zbor) ai ministerelor, departamentelor, departamentelor, asociațiilor, întreprinderilor, instituțiilor, organizațiilor și diviziilor lor structurale, având un certificat de zbor valabil și participând la zboruri ca parte a echipajului unei aeronave sau altei aeronave.4.

Parașutiști de toate tipurile, salvatori, precum și parașutiști - pompieri de toate tipurile, instructori de pompieri aerieni, șefi de unități de parașută (salvare cu parașuta, căutare și salvare), angajați ai grupurilor de parașutiști independenți și obișnuiți care efectuează sărituri sau coborâri cu parașuta (ascensiuni) pe dispozitive speciale de lansare (ridicare) din elicoptere care plutesc la o altitudine de cel puțin 10 metri.

Lista posturilor de personal tehnic și de inginerie aeronautică este utilizată pentru atribuirea anticipată a pensiilor pentru limită de vârstă în conformitate cu articolul 30 din Legea federală din 28 decembrie 2013 N 400-FZ „Cu privire la pensiile de asigurare”, în modul stabilit de Decretul Guvernului Federației Ruse din 16 iulie 2014 N 665.

LISTA POSTURILOR DE PERSONAL INGINER ȘI TEHNIC AVIATIONAL, MUNCĂ ÎN CARE DARE DREPT LA PENSIUNE DUPĂ ANI DE SERVICIU CONFORM REGULUI ARTICOLULUI 79 DIN LEGEA RSFSR „CU PRIVIRE LA PENSIILE DE STAT ÎN RSFSR”

1. Tehnicieni aviatici (mecanici, mecanici) de toate tipurile.2. Maestrii tuturor titlurilor.3. Ingineri de toate tipurile.4. Șefii de ateliere, ture, secții, servicii, grupuri pentru întreținerea aeronavelor și a altor aeronave Angajații înscriși în listă care sunt angajați direct cu normă întreagă pentru întreținerea operațională și periodică (garanție) a aerodromului aeronavelor au dreptul la o perioadă lungă de timp. navele de pensie de serviciu (cu excepția celor angajate în munca specificată în afara condițiilor aerodromului în spații special echipate) la întreprinderi, în asociații, unități de testare în zbor (control și testare), unități structurale ale unităților militare și întreprinderi din sistemul Ministerului. de Apărare al URSS, Ministerul Afacerilor Interne al URSS și KGB al URSS (compoziție civilă), organizații de cercetare științifică și sport de aviație, precum și în echipele de zbor și antrenament de zbor ale instituțiilor de învățământ de aviație.

Regulile pentru calcularea vechimii în muncă, aprobate prin prezentul document, se aplică pentru a evalua drepturile la pensie ale persoanelor asigurate în conformitate cu paragraful 10 al articolului 15 din Legea federală din 28 decembrie 2013 N 400-FZ „Cu privire la pensiile de asigurare” în caz de atribuire anticipată a pensiei pentru limită de vârstă lucrătorilor din aviație și inginerie - personal tehnic, precum și servicii de control al traficului aerian (Rezoluția Guvernului Federației Ruse din 16 iulie 2014 N 665).

REGULI PENTRU CALCULUL TERMENIILOR DE SERVICII PENTRU ATRIBUIREA PENSIILOR LUCRĂTORILOR DE AVIATION DIN PERSONALUL DE ZBOR, DE INGINER ȘI TEHNIC, ȘI ȘI SERVICIILE DE CONTROL A TRAFICULUI AERIAN

1. La calcularea vechimii în serviciu pentru atribuirea pensiilor personalului de zbor, se iau în considerare următoarele: a) la fiecare 20 de ore de timp de zbor pe aeronave (cu excepția timpului de zbor și a muncii prevăzute la subparagrafele „b” - „d” din prezentul paragraful) - pentru o lună de serviciu; b) la fiecare 12 ore de zbor: pe elicoptere, în aviație cu destinație specială (zboruri de ambulanță, lucrări aerochimice, fotografiere aeriană, patrulare, sondare atmosferică și alte tipuri de lucrări);

în posturile de personal de zbor al grupurilor de escortă pentru aeronave străine (lideri); în posturile de personal de comandă-zbor și instructor de zbor, inclusiv în instituții de învățământ superior și gimnazial pentru pregătirea și pregătirea avansată a personalului de zbor din aviație - pe o lună de serviciu;

c) un an de muncă ca membru al echipajului de zbor al unei aeronave în unități de salvare în situații de urgență (căutare și salvare) - timp de un an și jumătate de serviciu d) un an de muncă ca personal de zbor în organizații educaționale și sportive; al DOSAAF - pentru un an și jumătate de serviciu, sub rezerva îndeplinirii planului de pregătire a zborului, iar la efectuarea unor elemente de complexitate sau acrobație - în termen de doi ani de serviciu;

e) un an de muncă în posturile prevăzute la alin. 4 din Lista posturilor de personal de zbor, muncă în care dă dreptul la pensie pentru vechime în muncă - pentru un an și jumătate de serviciu, sub rezerva normei anuale; de sărituri din aeronave cu piston, elicoptere, dirijabile și baloane, coborâri (ascensiuni) pe dispozitive speciale de coborâre (ridicare) din elicoptere care plutesc la o înălțime de cel puțin 10 metri, iar la îndeplinirea normei anuale de sărituri din avioane cu reacție și elicoptere - pt. doi ani de serviciu.

În cazul în care nu sunt îndeplinite condițiile care dau dreptul la calculul preferențial al vechimii în muncă în conformitate cu subparagrafele „d” și „e”, un an de muncă este considerat drept un an de serviciu.2. Calculul perioadelor de serviciu în conformitate cu subparagrafele „a” și „b” de la paragraful 1 se realizează prin împărțirea orelor de zbor efective pentru întreaga perioadă de lucru în posturile de personal de zbor la 20, respectiv 12 ore.

timpul de serviciu în posturi de personal de zbor al Forțelor Armate ale URSS și de lucru în posturi de personal de test de zbor - în modul stabilit pentru atribuirea de pensii, respectiv, personalului militar și personalului de test de zbor timp de muncă în străinătate; personalului de zbor al aviației civile străine - în modul stabilit de paragraful 1 pentru tipurile relevante de muncă de zbor, cu condiția plății contribuțiilor de asigurare la Fondul de pensii al RSFSR (pentru perioada de lucru începând din 1992);

timpul de studii la instituțiile de învățământ superior de aviație, dacă acesta a fost precedat de muncă în posturi de zbor, - conform duratei efective a concediului pentru creșterea copilului plătit acordat femeilor - pe durata stabilită de lege.5. Durata de serviciu pentru personalul de zbor pentru perioada de lucru înainte de 1 ianuarie 1992.

la alegerea persoanei care solicită pensie, acestea se calculează conform regulilor în vigoare înainte de data precizată.6. Vechimea angajaților care efectuează controlul traficului aerian include și munca ca echipaj de zbor de aviație.7. Vechimea personalului inginer și tehnic include și munca ca echipaj de zbor în aviație și munca în controlul traficului aerian.8.

FEDERAȚIA RUSĂ

LEGEA FEDERALA

PRIVIND SECURITATEA SOCIALĂ SUPLIMENTARĂ PENTRU MEMBRII ECHIPAJULUI DE AVIATION CIVILĂ

(acum modificate prin Legile Federale din 12 martie 2002 N 25-FZ, din 3 iunie 2009 N 114-FZ, din 24 iulie 2009 N 213-FZ, din 23 decembrie 2010 N 360-FZ, din 3 decembrie, 2011 N 379-FZ , din 21 iulie 2014 N 216-FZ)

Reglementare legală

Majorarea pensiei se atribuie în conformitate cu următoarele acte legislative și de reglementare:

• Legea federală nr. 155-FZ (27 noiembrie 2001) „Cu privire la securitatea socială suplimentară pentru membrii echipajelor de zbor ale aeronavelor de aviație civilă”;
• Legea federală nr. 400-FZ (28 decembrie 2013) „Cu privire la pensiile de asigurare”;
• Decretul Guvernului Federației Ruse nr. 155 (14.03.2003) „Cu privire la aprobarea listei de posturi ale membrilor echipajului de zbor al aeronavelor de aviație civilă, munca în care îi dă dreptul la o suplimentare lunară la pensie în conformitate cu Legea federală „Cu privire la securitatea socială suplimentară a membrilor echipajului de zbor al aeronavelor civile” aviație”, și Regulile pentru calcularea vechimii în serviciu, care dă dreptul la o supliment lunar la pensie.”

Se acordă un supliment social la pensii pentru echipajele de zbor ale navelor de aviație civilă:

• bărbați care au lucrat timp de 25 de ani în LSSGA;
• bărbați care au lucrat 20 de ani la LSSGA, dar au plecat din motive de sănătate;
• femei care au lucrat timp de 20 de ani în LSSGA;
• femei care au lucrat 15 ani la LSSGA, dar au plecat din motive de sănătate.

Conform Legii nr. 400-FZ, se plătesc bani suplimentari dacă ai asigurare și experiență specială:

• bărbați care au zburat cu aeronave de cel puțin 12 ani și jumătate, au cel puțin 25 de ani experiență în asigurare și au împlinit vârsta de 55 de ani;
• femeile care au zburat cu aeronave de cel puțin 10 ani, au cel puțin 20 de ani de experiență în asigurare și au împlinit vârsta de 50 de ani;
• bărbați care au lucrat cel puțin 20 de ani în cadrul personalului ingineresc și tehnic și au fost angajați în întreținerea aeronavelor din aviația civilă, au cel puțin 25 de ani experiență în asigurări și au împlinit vârsta de 55 de ani;
• femeile care au lucrat cel puțin 15 ani în personalul ingineresc și tehnic și au fost angajate în întreținerea aeronavelor aviației civile, au cel puțin 20 de ani experiență în asigurări și au împlinit vârsta de 50 de ani.

Durata serviciului se calculează după cum urmează:

• pe baza recalculării orelor petrecute direct în spațiul aerian;
• luând în considerare perioadele care sunt incluse în vechimea specială.

Recalcularea orelor de zbor în zile de serviciu se efectuează folosind următoarea metodă:

• 20 ore cu avionul – 1 lună;
• 12 ore cu elicopterul – 1 lună.

Principala condiție pentru atribuirea anticipată a acestui tip de pensie este angajarea directă cu normă întreagă în muncă de întreținere operațională și periodică (garanție) a aerodromului aeronavelor în parcările aeronavelor și în alte zone deschise ale aerodromului (cu excepția celor angajați în lucru în condiții în afara aerodromului în spații dotate special).

Bărbații la împlinirea vârstei de 50 de ani și femeile la împlinirea vârstei de 45 de ani, dacă au lucrat, respectiv, cel puțin 10 ani și, respectiv, 7 ani 6 luni ca controlori de trafic aerian, controlori-instructori de trafic aerian, controlori superiori de trafic aerian, directori de zbor care efectuează controlul direct al traficului aerian în aeroporturi și hub-uri aeriene, în centre de control aerodrom, centre și sectoare regionale, auxiliare, centre de control locale cu cea mai mare intensitate sau complexitate a traficului, însoțitori de bord.

O pensie preferențială pentru personalul de zbor lucrătorilor din aviația civilă se atribuie și se plătește indiferent de faptul concedierii din munca de zbor.

Cetăţenii pot solicita o pensie în orice moment după naşterea dreptului la aceasta, fără nicio limită de timp. Cererea de pensie se depune personal (prin poștă) sau printr-un reprezentant care are împuternicirea corespunzătoare la organul teritorial al Fondului de pensii al Federației Ruse de la locul de reședință.

Pentru atribuirea unei pensii de muncă pentru limită de vârstă, este furnizată o listă standard de documente, precum și documente care confirmă experiența specială (carte de zbor, certificat de oră de zbor sau certificate care confirmă caracterul preferențial al muncii).

SZP × (ZR / ZP) × K * (SV / SVD) = suma suplimentului la plata pensiei stabilite.

Să descompunem abrevierile:

• SWP – salariu mediu;
• ZR - venit mediu lunar pentru o funcție care oferă posibilitatea de a atribui plăți suplimentare, calculate pentru cinci ani consecutivi sau ultimii doi ani de muncă;
• ZP – plata medie în Rusia pentru aceeași perioadă;
• K este coeficientul pentru ponderea salariului mediu, care este de 0,55 la o vechime completă (20 și 25 de ani) și o creștere de 0,1 pentru fiecare an suplimentar ulterior (coeficient maxim 0,75). În caz de încetare anticipată a muncii și de prestare a muncii cu fracțiune de normă, aceasta se reduce cu 0,2 pentru fiecare an;
• SV - suma medie a contribuțiilor primite în bugetul Fondului de pensii de la întreprinderile care utilizează serviciile echipajelor de zbor;
• SVD este suma pentru plata bonusurilor la începutul perioadei.

Cuantumul suplimentelor de pensie este revizuit de patru ori pe an (trimestrial). În prezent, valoarea plății suplimentare maxime pentru 45 de ani de serviciu și coeficientul 5 este de 15.131 ruble 7 copeici. Astăzi, peste patruzeci și două de mii de pensionari ruși primesc plăți suplimentare, dintre care aproximativ cinci sute sunt rezidenți ai Crimeei și Sevastopolului.

Astfel de indemnizații se plătesc lunar odată cu pensia și sunt considerate pe viață dacă pensionarul nu își reia activitatea. Dacă un angajat care primește o plată suplimentară revine la locul de muncă în funcția prin care a fost acordată plata suplimentară, atunci acumularea acesteia este suspendată de la începutul lunii următoare și are dreptul să o solicite din nou după părăsirea serviciului.

În cazul decesului unui pensionar căruia i s-a acumulat o plată suplimentară pentru vechime în serviciul public, indemnizațiile neachitate se restituie rudelor care locuiesc la pensionar până în ultima zi. O cerere de rambursare a fondurilor neplătite trebuie depusă în cel mult șase luni de la data decesului. Dacă există mai multe astfel de rude, atunci plata suplimentară este distribuită între ele în părți egale.

Cum se face o plată suplimentară

Atunci când solicită plata unei pensii suplimentare, un fost funcționar public trece prin același algoritm ca și pentru alte motive pentru plata suplimentară. Lista documentelor care trebuie depuse la Fondul de pensii rus (filiala locală) conține:

• cerere prin care se solicită plata suplimentară;
• un document care confirmă vechimea în muncă care oferă baza bonusului (carte de muncă);
• un document care înregistrează numărul de ore de zbor (carte de zbor sau certificat de la Serviciul Federal de Supraveghere a Transporturilor);
• un document care consemnează salariul mediu pe ultimii doi ani sau pe oricare cinci ani consecutivi de muncă într-o funcție care să justifice un bonus de pensie.

Plățile se fac prin contribuții de la întreprinderile în care lucrează membrul echipajului. Aceasta înseamnă că compania aeriană, pe lângă impozitul social unificat, plătește 14% din contribuția de asigurare către Fondul de pensii rus. Se pare că, dacă o întreprindere (a se citi compania aeriană) nu plătește contribuții oficiale, atunci Fondul de pensii al Federației Ruse nu este capabil să implementeze suplimente la plățile pensiilor.

Situația economică dificilă din Federația Rusă a dus și la probleme în interiorul companiilor aeriene. Cele mai multe dintre ele au redus numărul de zboruri turistice, costul combustibilului a crescut, de asemenea, din cauza unei creșteri destul de puternice a cursului de schimb, costurile au crescut, au fost introduse o serie de sancțiuni împotriva Federației Ruse și, în general, puterea de cumpărare a cetăţenilor a scăzut.

Acest lucru a dus și la reduceri ale personalului de zbor. Zborurile interne nu pot acoperi pierderile materiale din reducerea numărului de zboruri internaționale. Guvernul rus poate reduce TVA-ul la zborurile locale pentru a ajuta companiile aeriene, deoarece solvabilitatea instabilă a jumătate dintre acestea afectează inevitabil formarea și plata cotelor către echipajele de zbor ale aviației civile.

Vă rugăm să rețineți că, din iulie 2019, în contul dumneavoastră personal a fost introdus un nou serviciu pe site-ul oficial al Fondului de pensii, care vă permite să depuneți electronic o cerere de numire și calculare a plăților suplimentare către LSSGA.

În plus, reprezentanții echipajului pot folosi o altă metodă:

1. Pregătiți documentele necesare.
2. Contactați cea mai apropiată sucursală a fondului de pensii.
3. Completați cererea corespunzătoare, atașând lucrările pregătite.
4. Așteptați o decizie.
5. Începeți să primiți plăți suplimentare simultan cu transferul pensiei.

Suplimentul de pensie se atribuie pe bază de cerere, la furnizarea unui anumit pachet de documente, care include:

• pașaport;
• carnet de muncă, carnet de zbor, certificate de la Agenția Federală de Transport Aerian - documente care confirmă angajarea într-un post;
• certificate de ore de zbor;
• certificat de salariu mediu lunar pentru 24 de luni sau pentru orice 60 de luni consecutive.

Pensie pentru personalul de zbor din aviația civilă: cuantumul pensiei, reguli de calcul

SD = SZP x (SZS / NWRF) x (SV / SVD) x K, unde:

• SD – sumă suplimentară de plată.
• SWP – salariul mediu lunar în Federația Rusă de la 1 iulie până la 30 septembrie 2001, ținând cont de indexarea anuală (factorii de creștere sunt stabiliți prin Decrete Guvernului).
• SZS - salariul mediu lunar al unui membru al echipajului, calculat din adeverința furnizată de acesta pentru ultimele 24 sau orice 60 de luni consecutive.
• NWRF – câștigul mediu lunar în Rusia pentru aceeași perioadă. Important: raportul (SZS / SZRF), indiferent de rezultatul obținut, nu poate depăși valoarea de 5.
• (SV/SVD) - raportul dintre valoarea medie lunară a contribuțiilor care au fost primite de la plătitorii de contribuții la bugetul Fondului de pensii în trimestrul anterior și suma fondurilor la începutul perioadei de plată necesare finanțării suplimentului la pensiune. Valoarea este stabilită trimestrial de către Fondul de pensii. Folosit pentru ajustarea sumei plății suplimentare la pensie.
• K – coeficient crescător, a cărui mărime depinde de sexul solicitantului și de vechimea în muncă:

Procedura și termenele de numire

Principala condiție pentru efectuarea plăților suplimentare către membrii echipajului este încetarea raportului de muncă într-o poziție care dă dreptul de a primi o preferință. Vă rugăm să rețineți că dreptul de a primi o pensie pentru limită de vârstă în sine apare indiferent de părăsirea muncii, iar suma acumulată nu poate fi mai mică decât nivelul minim de existență stabilit în regiunea de reședință a solicitantului.

Majorarea socială este atribuită de un specialist PFR autorizat după revizuirea tuturor documentelor. Transferul bonusului se efectuează concomitent cu plata pensiei. Atribuirea, reînnoirea și recalcularea plăților către un pensionar care nu lucrează are loc:

• la aplicare (recalculare) de la 1 ianuarie până la 31 martie – 1 mai;
• la aplicarea (recalculare) de la 1 aprilie până la 30 iunie – 1 august;
• la aplicarea (recalculare) de la 1 iulie la 30 septembrie – 1 noiembrie;
• la aplicare (recalculare) din 1 octombrie până în 31 decembrie – 1 februarie.

Punându-și viața în pericol constant, lucrătorii companiilor aeriene și ale aerodromurilor militare se află în condiții dificile. O astfel de profesie implică deplasarea în diferite fusuri orare, suprasolicitare nervoasă din cauza responsabilității și, uneori, chiar expunerea la radiații. Prin urmare, un salariu bun, un pachet social și furnizarea completă a tot ceea ce este necesar și depinde de momentul în care piloții se pensionează.

La ce vârstă se pensionează piloții?

Răspunsul va depinde de parametrii specifici. La urma urmei, indicatorii sunt afectați de standarde care depind de condițiile prevăzute de legi și reglementări. Latitudinile nordice sau bazate pe o navă specială - un portavion.

Piloți de aviație civilă

Va fi necesară dovada experienței. Acesta va fi înregistrat în jurnalul de zbor. Fără un astfel de document, nu este posibilă desfășurarea acestei activități. Fiecare zbor este documentat în el. Acesta indică toate autorizațiile relevante, formarea finalizată și nivelul specific de pregătire. Fără carte de zbor și chiar dacă ai permis de muncă, nu vei putea aplica pentru concediu anticipat sau concediu conform legii.

Pentru a înțelege la ce vârstă se pensionează piloții, va trebui să te uiți la legislație. Se precizează că va trebui să lucrezi timp de 25 de ani. Femeie 20. O persoană nu poate lucra mai mult de 20 de ore pe lună într-un avion. Dar acest lucru se aplică avioanelor de linie, avioanelor de vânătoare sau opțiunilor private.

În elicoptere, un pilot va avea nevoie de 3.100 de ore. Dacă vorbim de fete, atunci norma va fi mai mică cu 600. Experiența de zbor pentru ambele sexe este de 12,5 ani de timp de zbor, chiar și în cazurile de muncă cu risc crescut pentru sănătate.

Piloți de avioane militare de atac

Din cauza profesiei lor, este mult mai dificil pentru acești oameni. Următorii factori trebuie să fie luați în considerare: locul de serviciu, echipament, amenințare la viață. În medie, o persoană care lucrează la un avion de luptă sau de atac primește un calcul de un an pe an și jumătate. Dar dacă servește la latitudini nordice, atunci un an este considerat doi. Această categorie include ramuri conexe ale armatei, unde acestea trebuie să îndeplinească aceleași funcții. De exemplu: un batalion de asalt aerian al Marinei.

Posibil cu numărul necesar de ani de serviciu. Mai mult, din cauza diverșilor factori, agravarea apare într-o direcție sau alta. Dar astfel de condiții impun cerințe serioase oamenilor. Pe lângă supraîncărcările principale, acestea poartă arme, ceea ce duce uneori la radiații.

Ce plăți de pensie se datorează piloților?

Piloții de aviație civilă vor primi plăți mai mari. Ideea este salariile mari și condițiile de muncă nerealiste. La urma urmei, ideea este că trebuie să iei decizii, să reacționezi rapid la situație și să fii responsabil pentru oameni. Și asta implică rezistența la stres și confirmarea constantă a stării de sănătate. Ca să nu mai vorbim de dobândirea de noi abilități și cunoștințe. Salariul mediu este de 300 de mii de ruble. Deducerile se vor face în conformitate cu cadrul legal al țării în care persoana lucrează.

Care este cuantumul pensiei pentru piloții de aviație civilă?

Pentru rezidenții Federației Ruse, este imposibil să aibă plăți mai mari de 75% din câștigul mediu. Dacă o persoană a primit 300 de mii de ruble de-a lungul vieții, atunci pensia sa va fi de 225 de mii de ruble. Cu toate acestea, merită luat în considerare faptul că 2% vor fi retrase pentru fiecare an care nu corespunde normei general acceptate. Astfel, se dovedește a fi aproximativ 55%. Aceasta înseamnă că, cu un salariu mediu la vârsta de 50 de ani, când piloții se pot pensiona, nu va depăși 70-90 de mii de ruble.

Reforma pensiilor și impactul acesteia asupra beneficiilor de pensie ale piloților

Pentru a vă odihni, va trebui să lucrați și să serviți în aviația militară sau civilă. În același timp, reforma determină întreaga procedură de părăsire a serviciului și toate plățile ulterioare. La urma urmei, astfel de cetățeni sunt implicați în activități în care există un pericol crescut și alte condiții care afectează viața oamenilor. Da, va fi ceva mai puțin, dar asta are mai mult de-a face cu salariile și beneficiile oferite.

Conceptul de plată a pensiei înseamnă asigurarea sumei necesare de finanțare după împlinirea unei anumite vârste sau vechime în muncă. Pentru personalul militar, este suficient să zbori 70% din timpul necesar. Persoanele cu dizabilități sau persoanele cu diverse afecțiuni de sănătate vor avea ieșire timpurie și beneficii preferențiale.

Pentru aviația civilă, un membru al echipajului de zbor este calculat folosind o anumită formulă. Este disponibil în general și cifrele aproximative sunt date mai sus. Da, vor mai fi câteva erori, dar în general, totul nu este rău. Beneficiile vor include handicap sau alți diverși factori de deficiență. Dacă acestea nu sunt respectate, atunci, cu condiția să fie respectate toate standardele, pilotul va trebui să zboare în ordinea stabilită pentru el. Și anume: nu mai mult de 20 de ore de muncă într-un avion echivalează cu o lună la o întreprindere obișnuită.

Reguli de calcul a pensiilor pentru piloții de aviație civilă

Puteți calcula singur plățile folosind o anumită formulă. Arata cam asa. Trebuie să aibă vechime în serviciu. Atunci schema va fi următoarea: salariul mediu se înmulțește cu raportul dintre venitul mediu pilot și salariul mediu pe întreg teritoriul țării. Această valoare se înmulțește cu 0,55 și din nou cu raportul dintre contribuția medie și suma pentru plata indemnizațiilor. Fiecare creștere va fi revizuită în termen de patru ani. Aceasta înseamnă că este mai bine să numărați chiar înainte de ieșirea imediată. În caz contrar, poți fi foarte surprins, atât la un rezultat pozitiv, cât și negativ.

Condiții pentru pensionare anticipată

Acest parametru este complet individual și depinde de mulți factori. Prin urmare, este necesar să se aprofundeze în profunzimea sa cu o persoană pricepută din punct de vedere juridic. În caz contrar, puteți face o mare greșeală sau puteți înțelege greșit ceva.

Pensie anticipată pentru personalul de zbor din aviația civilă

Pentru a obține o ieșire din timp, trebuie să aveți mai mulți factori. Pentru început, putem sublinia cele mai simple lucruri. Acesta este timpul total de funcționare. Adică, o persoană care a intrat devreme la școala de zbor și a respectat toate condițiile pentru zborul cu avionul, echivalent cu o lună de muncă la întreprindere, poate pleca devreme după ce a lucrat timp de 25 de ani la compania aeriană. Dacă vorbim de fete, atunci totul va fi limitat la 20 de ani. Pentru elicoptere, condițiile sunt mult mai dure. Acest lucru este cauzat de riscuri mai mari și mai puțin confort în condițiile de muncă.

Cuantumul și procedura de obținere a pensiilor pentru personalul de zbor din aviația civilă

Mărimea echipajului de zbor este calculată folosind mecanismul descris mai sus. Procedura nu este diferită de alte domenii de activitate. Dar dacă vorbim despre documente, atunci la orice altceva se va adăuga o carte de zbor.

Plăți suplimentare la pensii pentru personalul de zbor din aviația civilă

Acest lucru se întâmplă doar în cazurile în care o persoană va continua să lucreze după ce împlinește o anumită vârstă. Adică are experiența necesară și continuă să desfășoare activități în aceeași direcție. În plus, conform legii, sunt posibile taxe pentru specificarea activităților.

Reglementare legislativă

A fost scos din funcțiune de zbor acum doi ani...
Folosind o formulă simplă, mi-am calculat vechimea în serviciu. Ținând cont de 25 de ani calendaristici, 11.000 de ore de zbor și timpul de instructor din 2004, m-am socotit 57 de ani de experiență și... m-am liniștit, dând toate actele pentru plăți suplimentare de pensie la vitrina biroului local al Fondului de Pensii. . Și după câteva luni am descoperit că valoarea acestei suprataxe era semnificativ diferită de valoarea suprataxei prietenului meu cu mai puțină experiență, dar care întocmise documente în alt oraș. Le-am scris funcționarilor de pensii ai orașului inundații - rezolvați, domnilor. Ei au răspuns politicos - totul este corect, dragă, ei au crezut că ideea este că timpul de zbor din 2002 „nu contează” și nu afectează coeficientul de vechime după acel 2002. Și, prin urmare, același coeficient nu este maxim pentru mine.
Am început să mă enervez și să intru în subiect - multe mulțumiri acestui subiect și „independenților” Sheremetyevo. Mi-am dat seama, am consultat, am scris o altă cerere, atașând o grămadă de fotocopii.
Aștept... Trece o lună - merg la șeful secției recalculare pensii. Mă salută neprietenos și îmi explică pe buzele lor că nu au primit instrucțiunile metodologice de sus, iar fără ei nu va exista recalculare.
Fierbe... Scriu cererea nr. 3, acum la Departamentul Republican al Fondului de Pensii al Federației Ruse, atașând fotocopii ale legilor și explicații la aceste legi. Ei răspund (desigur, nu imediat, dar după ce am suportat cele 25 de zile birocratice) că mai am dreptul la o recalculare, dar trebuie să-mi ofer orele de zbor după 2002. Vin la un departament de recalculare familiar. Șeful este mai prietenos, dar îmi cere să aduc un certificat de timp de zbor cu sigiliu oficial, și nu cartea de zbor pe care am adus-o. Referințele mele la ordinul 155, și la faptul că sunt obligat să furnizez DOAR un carnet de zbor, nu se aplică doamnei...
Gata, fierbe! A spus câteva lucruri dure, dar s-a dus să facă un certificat... Ar fi trebuit să pleci și tu...
Furnizez certificatul, scriu cererea nr. 4, o predau si astept. 25 de zile... (((
Ei sună. Îți cer să intri. Și se dovedește că timpul din certificat, care este egal cu minutul din carte, nu corespunde cu timpul care ESTE în Fondul de Pensii! Se pare că au avut raidul meu în toți anii! Și nu coincide minute în șir cu informațiile din carte (certificat). De aceea nu au recalculat nimic pentru mine și nu vor recalcula nimic până când aceste numere vor fi aceleași!
Crezi că am început să țip și să distrug mobila?
Nu, destul de ciudat, eram calm și hotărât. Am fost la guvernul republican (un palat din marmură!), am făcut scandal în zona de recepție și, drept urmare, am fost acceptat ca prim-adjunct al guvernului. Fără să-i explic nimic, am lăsat pe biroul lui o copie legalizată a cărții de zbor, fotocopii după tot ce s-a scris mai devreme și o copie după cererea nr. 5. Doar că această declarație a fost deja trimisă la parchet. O declarație despre faptul de a stoarce mită de la mine. „Mâine mă duc la parchet, după prânz”, i-am spus primului meu adjunct când plecam...
Au început să mă sune câteva ore mai târziu. Au sunat oameni mari și respectați – șefii a două departamente și chiar șeful unui sector necunoscut până acum. Au vorbit despre munca grea și nervoasă a unui funcționar onest de pensii, despre calificările scăzute ale lucrătorilor individuali, iar șeful departamentului de recalculare a vorbit despre pensionarea sa iminentă și din anumite motive despre nepotul său... M-au rugat să nu mă deranjez. vizitându-i, pentru că... totul a fost deja calculat, recalculat și va fi plătit.
Așa mi-am adus suplimentul de pensie în conformitate cu legea și bunul simț de bază.
Sunt o mulțime de scrisori, dar poate că cineva va fi interesat...