Είναι δυνατόν να στρίψετε πριν τον κυκλικό κόμβο. Κανόνες οδήγησης σε κυκλικό κόμβο. Κυκλική είσοδος

Οι κανόνες του δρόμου περιέχουν κάποιες λεπτές αποχρώσεις και κόλπα που ο οδηγός μαθαίνει με εμπειρία. Ένας από αυτούς τους «κανόνες προσοχής» ρυθμίζει την οδήγηση σε κυκλικούς κόμβους. Αν και φαίνεται ότι η διέλευση του δακτυλίου είναι ευκολότερη από ποτέ, αλλά και πάλι, πολλοί οδηγοί είναι μπερδεμένοι σε αυτήν την κατάσταση. Έτσι, για να μην πέσετε σε μια από τις παγίδες, πρέπει να καταλάβετε τα πάντα.

Τροποποιήσεις το 2017

Τον Νοέμβριο του 2017 εγκρίθηκαν νέοι κανόνες. Το νομοσχέδιο αναφέρει ότι τα αυτοκίνητα που κινούνται σε κύκλο έχουν πλέον αδιαμφισβήτητη εξουσία. Με άλλα λόγια, όσοι επιθυμούν να μπουν στο ρινγκ πρέπει να δώσουν τη θέση τους σε αυτοκίνητα που κινούνται κατά μήκος του.

Τι είναι κυκλικός κόμβος

Ένας κυκλικός κόμβος, με άλλα λόγια, ένας κύκλος ή ένας δακτύλιος, είναι ένα τμήμα του δρόμου όπου τα αυτοκίνητα κινούνται αριστερόστροφα. Αυτή η αρχή ισχύει σε χώρες όπου η κυκλοφορία είναι στη δεξιά πλευρά του δρόμου. Η αριστερή κίνηση των αυτοκινήτων σημαίνει οδήγηση γύρω από τον δακτύλιο προς την αντίθετη κατεύθυνση, δηλαδή δεξιόστροφα. Η κυκλοφορία στον δακτύλιο θα συνεχιστεί μέχρι το αυτοκίνητο να φύγει από αυτό το τμήμα του δρόμου.

Τα σταυροδρόμια αυτού του τύπου δεν ρυθμίζονται, δεν έχουν τοποθετηθεί φανάρια. Η προτεραιότητα εισόδου και εξόδου καθορίζεται από την οδική σήμανση και τη σήμανση. Κατά την είσοδο σε μια τέτοια διασταύρωση, δεν είναι απαραίτητο να ανάψετε τα φλας. Ο οδηγός πρέπει να χρησιμοποιεί το φλας μόνο αν πρόκειται να αλλάξει λωρίδα.

Σημείωση: συχνά γύρω από πλατείες και άλλους χώρους σημαντικού μεγέθους τοποθετούνται μεγάλοι κυκλικοί κόμβοι και πάνω τους, με τη σειρά τους, τοποθετούνται διαβάσεις πεζών, οι οποίες δεν ρυθμίζονται σε καμία περίπτωση. Εδώ, ο οδηγός, κινούμενος κατά μήκος του δακτυλίου, πρέπει να περάσει τον πεζό που διασχίζει το δρόμο σε αυτό το τμήμα χωρίς αποτυχία.

Οδική σήμανση σε αυτή την περιοχή

Η κύρια σύγχυση συμβαίνει τώρα με τα σημάδια μπροστά από το δαχτυλίδι. Το γεγονός είναι ότι μέχρι μια συγκεκριμένη στιγμή μπροστά από αυτόν τον ιστότοπο υπήρχε μόνο μια πινακίδα 4.3 "Κυκλική κίνηση"με τη μορφή ενός μπλε κύκλου με τρεις λευκούς δείκτες στραμμένους ενάντια στο ρολόι. Σήμαινε (και σημαίνει ακόμα) ότι τα αυτοκίνητα στο ρινγκ αφήνουν όλα τα αυτοκίνητα που μπαίνουν στον κύκλο να περάσουν, δηλαδή ισχύει ο κανόνας της παρεμβολής στα δεξιά. Αντίστοιχα, οι εισερχόμενοι οδηγοί μπορούν με ασφάλεια και ελεύθερα να συνεχίσουν να κινούνται χωρίς να επιβραδύνουν.

Ωστόσο, η κυβέρνηση της Ρωσικής Ομοσπονδίας εξέδωσε το διάταγμα αριθ. "Δώσουν τη θέση τους"και 2.5 «Απαγορεύεται η κίνηση χωρίς στάση». Αυτό σημαίνει ότι σε αυτή την περίπτωση, τα αυτοκίνητα που κινούνται γύρω από το ρινγκ έχουν προτεραιότητα. Με άλλα λόγια, ένας αυτοκινητιστής που εισέρχεται σε κυκλικό κόμβο πρέπει να επιβραδύνει και να αφήσει όλα τα οχήματα που κινούνται κατά μήκος του δακτυλίου να περάσουν, διαφορετικά ένας τέτοιος οδηγός θα γίνει παραβάτης. Στη συνέχεια, μπορεί να εισέλθει με ασφάλεια στη διασταύρωση και να προχωρήσει περαιτέρω κατά μήκος της λωρίδας του προς την επιθυμητή έξοδο.

Εκτός από τα σημάδια που περιγράφονται παραπάνω, μπορεί επίσης να υπάρχει και ένα σήμα 2.1. "Ο κεντρικός δρόμος". Εδώ, αυτός που κινείται κατά μήκος του κεντρικού δρόμου έχει το δικαίωμα να οδηγεί χωρίς να αφήνει κανέναν να περάσει και, κατά συνέπεια, οι αυτοκινητιστές που κινούνται κατά μήκος του δευτερεύοντος δρόμου σταματούν και δίνουν δρόμο σε αυτόν. Η κατεύθυνση που σημειώνεται με παχιά γραμμή στην πινακίδα θεωρείται η κύρια.

Επιλογή λωρίδας σε διασταύρωση

Ο Κώδικας Οδικής Κυκλοφορίας δεν περιέχει χωριστή διάταξη για την είσοδο σε κυκλικούς κόμβους. Ωστόσο, η παράγραφος 8.5 λέει ότι πριν αλλάξετε την κατεύθυνση της κίνησής σας σε ένα συγκεκριμένο τμήμα του δρόμου, δηλαδή στρίψτε αριστερά ή δεξιά, καθώς και να κάνετε μια στροφή προς την αντίθετη κατεύθυνση, πρέπει απαραίτητα να σταθείτε στην πιο δεξιά λωρίδα εκ των προτέρων. Εξαίρεση σε αυτόν τον κανόνα είναι μόνο αυτοί οι κυκλικοί κόμβοι.

Δηλαδή ο αυτοκινητιστής δεν είναι υποχρεωμένος να μπει στο ρινγκ ακριβώς δεξιά. Εκεί μπορεί να μπει από οποιαδήποτε λωρίδα, αλλά πρέπει να μπει και στη διασταύρωση ανάλογα με τη λωρίδα που καταλαμβάνει. Με άλλα λόγια, οδηγώντας από την ακραία αριστερή λωρίδα, ο οδηγός δεν έχει το δικαίωμα να μπει στην άκρα δεξιά λωρίδα - αυτό θα είναι μια κατάφωρη παραβίαση και μπορεί να προκαλέσει έκτακτη ανάγκη. Σε μια τέτοια κατάσταση, οι περισσότεροι εκπαιδευτές οδήγησης λένε ότι η έξοδος είναι στην αντίστοιχη λωρίδα.

Στην περίπτωση που ο αριθμός των λωρίδων στον δακτύλιο δεν ταιριάζει με τον αριθμό τους στο προηγούμενο τμήμα του δρόμου, ο οδηγός πρέπει να εκτελέσει έναν ελιγμό εκ των προτέρων, αλλάζοντας λωρίδα. Μπορείτε επίσης να ξαναχτίσετε αργότερα, δηλαδή αφού μπείτε στον κύκλο. Στη συνέχεια θα είναι δυνατή η είσοδος στην αριστερή λωρίδα μόνο αφήνοντας άλλους χρήστες του δρόμου να περάσουν.

Κανόνες οδήγησης σε κυκλικό κόμβο

Πριν μπείτε στο περιφερειακό τμήμα του δρόμου, είναι πολύ σημαντικό να ακολουθήσετε τις πινακίδες που καθορίζουν τους κανόνες κυκλοφορίας σε αυτό το μέρος. Όπως προαναφέρθηκε, η αντίστοιχη πινακίδα 4.3 «Κυκλικός κόμβος» είναι υποχρεωτική μπροστά από τον κυκλικό κόμβο, μπορεί να υπάρχει η πινακίδα 2.5 «Απαγορεύεται η κίνηση χωρίς στάση», 2.4 «Δώσε δρόμο», 2.1 «Κύριος δρόμος», καθώς και πινακίδες που υποδεικνύουν ποια κατεύθυνση έχει την υψηλότερη προτεραιότητα.

Στις περισσότερες περιπτώσεις, αυτή η διασταύρωση υποδηλώνει ότι ο δακτύλιος είναι ο κύριος δρόμος, αλλά όχι πάντα οι άλλοι δρόμοι είναι δευτερεύουσας σημασίας. Κινούμενος κατά μήκος του δακτυλίου, ο οδηγός πρέπει να οδηγεί στη δική του λωρίδα ώστε να μην παρεμβαίνει στην κίνηση άλλων οχημάτων και να μην προκαλεί καταστάσεις έκτακτης ανάγκης στο δρόμο.

Δεξιά στροφή

Ο ελιγμός στη δεξιά στροφή στον κυκλικό κόμβο πρέπει να γίνει αφού βεβαιωθείτε ότι τα αυτοκίνητα που κινούνται στη γειτονιά είναι έτοιμα να σας αφήσουν να περάσετε. Είναι απαραίτητο να ξαναχτίσετε στην πιο δεξιά λωρίδα με αναμμένο το αντίστοιχο φλας, μετά την επιβράδυνση.

Αριστερή στροφή

Πρέπει να στρίψετε αριστερά ενώ οδηγείτε σε κυκλικό κόμβο σύμφωνα με τους κανόνες. Δηλαδή, πριν εκτελέσει αυτόν τον ελιγμό, ο οδηγός πρέπει να ξαναφτιάξει το όχημά του στην αριστερή λωρίδα. Εάν υπάρχουν μόνο δύο λωρίδες στον κυκλικό κόμβο, τότε πρέπει να ξεκινήσετε τον ελιγμό από τα αριστερά και μόλις φτάσετε στην επιθυμητή έξοδο, αλλάξτε λωρίδα προς τα δεξιά και κάντε μια στροφή.

Σπουδαίος: Όταν στρίβετε, μην ξεχνάτε ποτέ να ανάβετε το κατάλληλο σήμα, με αυτόν τον τρόπο μπορείτε τουλάχιστον να αποφύγετε τη δυσαρέσκεια των άλλων οδηγών και στο μέγιστο να αποτρέψετε μια σύγκρουση.

Για να στρίψετε αριστερά σε έναν κυκλικό κόμβο, όπου υπάρχουν τρεις λωρίδες κυκλοφορίας, πρέπει να αλλάξετε λωρίδα προς τα δεξιά δύο φορές. Αυτές οι ενέργειες απαιτούν ιδιαίτερη προσοχή και προσοχή. Ένας χρήστης του δρόμου πρέπει να αξιολογήσει αντικειμενικά την τρέχουσα κατάσταση σε μια συγκεκριμένη περιοχή.

Είναι δυνατό να ξεπεραστεί το περιφερειακό τμήμα του δρόμου με τις περιγραφόμενες μεθόδους, εάν δεν καθορίζεται άλλη σειρά κίνησης από πινακίδες ή σημάνσεις. Κοιτάζοντας προσεκτικά γύρω σας, μπορείτε εύκολα να καταλάβετε ποιος έχει προτεραιότητα σε ένα συγκεκριμένο τμήμα του δρόμου.

Πηγαίνοντας ευθεία

Οι κυκλικοί κόμβοι έχουν συχνά δρόμους που γειτνιάζουν με αυτούς και μπορεί να υπάρχουν αρκετοί από αυτούς. Με βάση αυτό το χαρακτηριστικό, ο οδηγός πρέπει να καθορίσει τη στρατηγική οδήγησης και τις τακτικές των ελιγμών. Όταν ο αριθμός των σειρών στο δαχτυλίδι είναι μεγαλύτερος από δύο, θα πρέπει να προτιμάται η μεσαία. Εάν υπάρχουν δύο λωρίδες στο δρόμο, τότε η επιλογή θα πρέπει να γίνει με βάση την τρέχουσα κατάσταση. Όταν οδηγείτε στον κεντρικό δρόμο, πρέπει να βεβαιωθείτε ότι σας προσέχουν άλλα αυτοκίνητα και σας αφήνουν να περάσετε. Εάν ο δρόμος στον οποίο κινείται το όχημα είναι δευτερεύουσας σημασίας, τότε ο οδηγός πρέπει να σταματήσει και να δώσει τη θέση του σε όλους τους περαστικούς.

Περνώντας τον περιφερειακό δρόμο «μέσω», μπορείτε να μείνετε στη δεξιά λωρίδα. Αλλά μερικές φορές αυτή η συμπεριφορά μπορεί να περιπλέξει κάπως την κίνηση άλλων αυτοκινήτων. Ένα όχημα που κινείται στη μεσαία λωρίδα θα χρειαστεί ελεύθερο χώρο για ελιγμούς προς τα δεξιά. Επομένως, για να αποφύγετε προβλήματα, είναι καλύτερα να καταλάβετε αμέσως την κεντρική λωρίδα.

Πριν εισέλθει στον περιφερειακό δρόμο, ο οδηγός πρέπει να σταματήσει και να δώσει τη θέση του σε όλους τους πεζούς.

Αναχώρηση από τον κυκλικό κόμβο

Έχοντας καταλάβει πώς να μπείτε σε έναν κυκλικό κόμβο και πώς να οδηγήσετε σε αυτόν, είναι καιρός να καταλάβετε πώς να βγείτε από αυτόν. Κάθε οδηγός γνωρίζει ότι πρέπει να αφήνετε τους κρίκους μόνο στην άκρα δεξιά λωρίδα. Έχοντας αξιολογήσει την κατάσταση, ο οδηγός πρέπει να αφήσει να περάσουν όλα τα αυτοκίνητα που ταξιδεύουν στα δεξιά του και μετά μπορεί ήδη να αλλάξει λωρίδα.

Σπουδαίος: μπορείτε να εισέλθετε σε έναν κυκλικό κόμβο από οποιαδήποτε λωρίδα, αλλά μπορείτε να τον αφήσετε μόνο από την δεξιά λωρίδα.

Μεταξύ άλλων, ο περιφερειακός είναι αξιοσημείωτος για το γεγονός ότι επιτρέπεται η προσπέραση στο συγκεκριμένο τμήμα. Επιπλέον, το αυτοκίνητο πρέπει να σταματήσει όχι πιο κοντά από 5 μέτρα στη συμβολή της διασταύρωσης με τον κεντρικό δρόμο.

Στο βίντεο, όλες οι λεπτομέρειες σχετικά με τους κανόνες για τη διέλευση διασταυρώσεων

Ευθύνη και πρόστιμα για λανθασμένη οδήγηση στη διασταύρωση

Ένας οδηγός που παραβιάζει τους κανόνες κυκλοφορίας σε κυκλικό κόμβο είναι εγγυημένος ότι θα λάβει πρόστιμο. Οι αστυνομικοί της Τροχαίας ορίζουν το ποσό της πληρωμής ανάλογα με την ίδια την παράβαση και οποιοδήποτε χαρακτηριστικό της. Έχοντας φύγει από την περιφερειακή οδό σε κόκκινο φανάρι, ο πολίτης θα κληθεί να πληρώσει πρόστιμο 1000 ρούβλια, και αν παραβίασε επανειλημμένα αυτή την απαγόρευση, τότε η πληρωμή θα αυξηθεί σε 5000 ρούβλια. Μερικές φορές, ως δεύτερο μέτρο ποινής, το δικαστήριο μπορεί να στερήσει από τον οδηγό τα δικαιώματα για μια περίοδο από 4 έως 6 μήνες.

Εκτός από αυτήν την παράβαση, ένας εκπρόσωπος των υπηρεσιών επιβολής του νόμου μπορεί να επιβάλει πρόστιμο στον οδηγό στις ακόλουθες περιπτώσεις:

• η κίνηση του αυτοκινήτου στην αντίθετη λωρίδα.
• εάν ο οδηγός δεν έδωσε προτεραιότητα σε όχημα που ακολουθεί τον κεντρικό δρόμο·
• εάν το αυτοκίνητο σταμάτησε σε περιφερειακό τμήμα του δρόμου.
• εάν, κατά τη διάρκεια ενός ελιγμού αλλαγής λωρίδας, ο οδηγός δεν άναψε το φλας.
• κατά την έξοδο από τον κυκλικό κόμβο, όχι από την άκρα δεξιά λωρίδα.

Όταν ο παραβάτης δεν παρείχε πλεονέκτημα στον περιφερειακό δρόμο, ο αστυνομικός της τροχαίας μπορεί να εκδώσει πρόστιμο για διάφορους λόγους. Έτσι, οδηγός που δεν επέτρεψε σε άλλους χρήστες του δρόμου να εισέλθουν σε κυκλικό κόμβο σε σημείο όπου δεν υπάρχει οδική σήμανση υπόκειται σε πρόστιμο 1000 ρούβλια. Το ίδιο ποσό θα πληρώσει και ο παραβάτης που αγνόησε αυτές τις πινακίδες, οι οποίες είναι τοποθετημένες μπροστά στη διασταύρωση.

Ο οδηγός χάνει την άδεια οδήγησης, εάν παραβιάζει την κατεύθυνση κίνησης σε κύκλο. Αξίζει να υπενθυμίσουμε ότι τα αυτοκίνητα κινούνται αριστερόστροφα κατά μήκος της περιφερειακής οδού.

Σύμφωνα με τους ενημερωμένους κανόνες συμπεριφοράς στο δρόμο, μπορείτε να σταθείτε μόνο σε κυκλικό κόμβο μόνο μπροστά από το διασχισμένο οδόστρωμα, δηλαδή 5 μέτρα πριν βγείτε από το δαχτυλίδι. Εάν ένας αυτοκινητιστής παραβίασε αυτόν τον κανόνα, τότε θα πληρώσει πρόστιμο 500 ρούβλια.

Συνοψίζοντας, μπορούμε να πούμε ότι σε έναν κυκλικό κόμβο είναι σημαντικό να είστε εξαιρετικά προσεκτικοί και να ακολουθείτε τους κανόνες κυκλοφορίας όσο το δυνατόν ακριβέστερα. Το πιο σημαντικό είναι να επιλέξετε τις σωστές λωρίδες για ελιγμούς.

Η διέλευση κυκλικών κόμβων απαιτεί από τους οδηγούς να ακολουθούν ορισμένους κανόνες. Περιλαμβάνουν τη σωστή είσοδο στη διασταύρωση, κίνηση, επιλογή εξόδου. Η παραβίαση των καθιερωμένων κανόνων μπορεί εύκολα να οδηγήσει σε ατύχημα.

Βασικοί κανόνες για την οδήγηση του ρινγκ

Ο κυκλικός κόμβος είναι ένα τμήμα του δρόμου σε μορφή κύκλου, το οποίο διανύεται αριστερόστροφα. Είναι συνέχεια της διαδρομής για τη δεξιά κατεύθυνση.

Σύμφωνα με τους νέους κανόνες κυκλικού κόμβου, ισχύει η παρακάτω διαδικασία:

1. Το αυτοκίνητο στο ρινγκ έχει προτεραιότητα έναντι των υπολοίπων συμμετεχόντων.
2. Όταν μπαίνετε στον κύκλο, πρέπει να δώσετε τη θέση σας σε όλα τα αυτοκίνητα που περνούν από αυτόν.

Οι αλλαγές βελτίωσαν τη διαδικασία προσανατολισμού των οδηγών στον κυκλικό κόμβο και επίσης απλοποίησαν τη διαδικασία μετακίνησης. Επομένως, κατά τον προσδιορισμό του ποιος είναι υπεύθυνος σε μια τέτοια διασταύρωση, θα πρέπει να λαμβάνεται υπόψη ότι, σύμφωνα με τους νέους κανόνες, ο κύκλος έχει προνομιακή θέση σε σχέση με παρακείμενες διαδρομές.

Η απουσία εντολής «Δώσε διαδρομή» δεν αλλάζει τη σειρά διέλευσης στη διασταύρωση. Πρόσθετη ρύθμιση πραγματοποιείται μέσω φαναριού. Συνήθως εγκαθίσταται σε διασταυρώσεις με πολλαπλές λωρίδες. Σε κύκλο με έναν δρόμο, δεν χρησιμοποιείται φανάρι.

Οδηγώντας έναν κύκλο, κάθε οδηγός τηρεί τη γραμμή του. Εάν είναι απαραίτητο να ανακατασκευαστεί, αυτό πρέπει να ειδοποιηθεί σε άλλους συμμετέχοντες.

Πριν από μια τέτοια διασταύρωση, τοποθετούνται 2 τύποι πινακίδων:

Για τη σωστή οδήγηση στους κυκλικούς κόμβους πρέπει να τηρούνται οι ακόλουθοι κανόνες:

Βίντεο: Οδήγηση σε κυκλικούς κόμβους

Διοικητική τιμωρία

Η οδήγηση σε κύκλο συνεπάγεται τη δυνατότητα διάπραξης των ακόλουθων παραβιάσεων:

• Ο οδηγός δεν παραχώρησε το δικαίωμα πορείας στο αυτοκίνητο που είχε το δικαίωμα διέλευσης.
• Ακολουθώντας στη λωρίδα της αντίθετης κατεύθυνσης.
• Η απουσία σημάτων που προειδοποιούν για την πρόθεση να γίνει ελιγμός. Η ενεργοποίηση του φλας είναι απαραίτητη μόνο όταν αλλάζετε λωρίδα στο δακτύλιο. Στην είσοδο επιτρέπεται η μη χρήση του σήματος.
• Σταματήστε στο ρινγκ.
• Αναχώρηση από τον κύκλο χωρίς πρώτα αλλαγή λωρίδας στην ακραία λωρίδα στα δεξιά.

Η παραβίαση των κανόνων θα έχει ως αποτέλεσμα την επιβολή διοικητικής ποινής με τη μορφή προειδοποίησης ή προστίμου. Ανάλογα με την παράβαση ισχύει το σχετικό άρθρο του διοικητικού κώδικα:

1. Μη τήρηση των κανόνων διέλευσης της διασταύρωσης (άρθρο 12.13). Παράλειψη συμμόρφωσης με τις απαιτήσεις των κανόνων για την παραχώρηση οχημάτων στη λωρίδα προτιμησιακής διέλευσης - πρόστιμο 1000 ρούβλια.
2. Λανθασμένη εκτέλεση του ελιγμού (άρθρο 12.14). Κάνοντας ελιγμό χωρίς να δίνετε προειδοποιητικό φωτεινό σήμα, είσοδο ή έξοδο από το ρινγκ χωρίς να καταλάβετε πρώτα την αντίστοιχη λωρίδα. Αντίστροφη κίνηση. Για τέτοιες παραβιάσεις, παρέχεται προειδοποίηση ή 500 ρούβλια.
3. Μπορείτε να σταθμεύσετε τα οχήματα σε απόσταση τουλάχιστον 5 μέτρων πριν από τη διασταύρωση. Εάν παραβιαστεί αυτή η απαίτηση, το πρόστιμο θα είναι 500 ρούβλια (12.19).

Αυστηρότερη ποινή, η οποία προβλέπει τη στέρηση του δικαιώματος οδήγησης οχήματος, επιβάλλεται κατά την οδήγηση μέσω κόκκινου σηματοδότη (επανειλημμένη παράβαση) ή την οδήγηση προς την ίδια κατεύθυνση.

Η συμμόρφωση με τους κανόνες θα βοηθήσει όχι μόνο να αποφευχθεί η τιμωρία, αλλά και να μην υπάρξει ατύχημα στο ρινγκ.

Οι κυκλικοί κόμβοι διευκολύνουν τη διέλευση από διασταυρώσεις με μεγάλη κίνηση και, ως εκ τούτου, βρίσκονται συχνά σε αυτοκινητόδρομους και σε πόλεις. Και επομένως, ακόμη και ένας αρχάριος ιδιοκτήτης αυτοκινήτου θα πρέπει να ξέρει πώς να οδηγεί σωστά γύρω από το δαχτυλίδι. Ας μάθουμε ποιες απαιτήσεις ορίζουν οι κανόνες κυκλοφορίας εδώ.

Πότε είναι ο κωδικός κυκλοφορίας για έναν κυκλικό κόμβο;

Συχνή αιτία ατυχημάτων στους δρόμους είναι η σύγκρουση δύο (και ενίοτε περισσότερων) αυτοκινήτων σε διασταυρώσεις. Για να αυξηθεί η ασφάλεια και να αυξηθεί η χωρητικότητα, χρησιμοποιούνται διάφορες μέθοδοι, και μία από αυτές είναι οι κυκλικοί κόμβοι. Για αυτούς, δημιουργείται ένα «νησί» στο κέντρο της διασταύρωσης - ένα κομμάτι γης που δεν προορίζεται για κίνηση. Κατά μήκος της άκρης, το «νησί» συνορεύει με δρόμο κατά μήκος του οποίου τα οχήματα κινούνται αυστηρά προς μία κατεύθυνση.

ΔΕΣ ΤΟ ΒΙΝΤΕΟ

Ταυτόχρονα, μπορείτε να οδηγείτε χωρίς να περιορίζετε τον αριθμό των γύρων. Για παράδειγμα, ένας οδηγός που έχασε την επιθυμητή έξοδο ή δεν πρόλαβε να αλλάξει λωρίδα μπορεί να περάσει γύρω από τη διασταύρωση και να προσπαθήσει ξανά.

Η οδήγηση γύρω από το δαχτυλίδι σύμφωνα με τους κανόνες κυκλοφορίας δεν περιγράφεται συγκεκριμένα τώρα - υπάρχουν γενικοί κανόνες για την οδήγηση και κανόνες σχετικά με τη σήμανση και τις εγκατεστημένες πινακίδες, οι οποίες πρέπει να εξεταστούν λεπτομερέστερα.

Οδική πινακίδα "Κυκλικός κόμβος" και πρόσθετες πινακίδες

Σύμφωνα με τους ισχύοντες κανόνες οδικής κυκλοφορίας, η κυκλοφορία κατά μήκος του δακτυλίου διεξάγεται με τον ίδιο τρόπο όπως σε συνηθισμένες άναρχες διασταυρώσεις. Ως αποτέλεσμα, οι κανόνες κυκλικού κόμβου δίνουν προτεραιότητα σε όσους εισέρχονται στη διασταύρωση έναντι εκείνων που ήδη κινούνται μέσα από τη διασταύρωση. Είναι αυτή η επιλογή που παρέχεται εάν υπάρχει πινακίδα «Στρογγυλός κόμβος» στη διασταύρωση.

Ωστόσο, όχι πολύ καιρό πριν, έγιναν αλλαγές στο SDA. Οι ακόλουθες πρόσθετες πινακίδες μπορούν πλέον να τοποθετηθούν σε κυκλικούς κόμβους:

• 2.4 - η απαίτηση υποχώρησης.
• 2.5 - απαγόρευση κίνησης χωρίς στάση.

Ο συνδυασμός αυτών των πινακίδων θα σημαίνει ότι αυτά τα αυτοκίνητα που βρίσκονται ήδη στη διασταύρωση θα έχουν προτεραιότητα έναντι αυτών που προσπαθούν να εισέλθουν εκεί.

Ωστόσο, πρέπει να θυμάστε: αυτή η κατάσταση επιτρέπεται μόνο όπου υπάρχουν πινακίδες 2.4 ή 2.5! Διαφορετικά, οι κανόνες κυκλοφορίας δεν έχουν αλλάξει - και ο οδηγός δεν απολαμβάνει πάντα το πλεονέκτημα. Δυστυχώς, οι λανθασμένες εξηγήσεις που δόθηκαν το 2010 θυμούνται οι οδηγοί - και αυτό συχνά οδηγεί όχι μόνο σε διαφωνίες, αλλά και σε ατυχήματα.

Σωστή τροχιά και κατεύθυνση εισόδου

Ας δούμε πώς θα πρέπει να μπει ο οδηγός στο ρινγκ. Αυτή η ερώτηση δεν είναι τόσο απλή, καθώς συνήθως υπάρχουν πολλές λωρίδες στο δαχτυλίδι και μονοπάτια πολλαπλών λωρίδων γειτνιάζουν επίσης. Επιπλέον, σε ορισμένες περιπτώσεις, ο αριθμός των λωρίδων κυκλοφορίας στην ίδια τη διασταύρωση και στις εξόδους από αυτήν μπορεί να διαφέρει. Ποιοι κανόνες ισχύουν εδώ;

Πώς να φτάσετε στο δακτύλιο μεταφορών από τη δεξιά λωρίδα;

Μπορείτε να μπείτε στο δαχτυλίδι από οποιαδήποτε λωρίδα, αλλά είναι πιο εύκολο να οδηγήσετε μέσα από κυκλικούς κόμβους στα δεξιά. Σε αυτή την περίπτωση, ο οδηγός πρέπει να ενεργήσει ως εξής:

• οδηγείτε μέχρι τη διασταύρωση, επιβραδύνετε.
• πηγαίνετε στη δεξιά λωρίδα του ρινγκ.
• εάν είναι απαραίτητο, κινηθείτε προς την αριστερή ή τη μεσαία λωρίδα, εάν δεν σκοπεύετε να στρίψετε δεξιά στην επόμενη έξοδο.

Πώς να ξεκινήσετε να κινείστε γύρω από το δαχτυλίδι από την αριστερή λωρίδα;

Οι κανόνες κυκλοφορίας απαιτούν από τον οδηγό να κινηθεί στην αριστερή λωρίδα στη στροφή. Ωστόσο, εάν το αυτοκίνητο κινείται σε κυκλική κατεύθυνση σε μια στροφή, αυτή η απαίτηση δεν ισχύει για αυτό: δεν μπορείτε να αλλάξετε λωρίδα, αλλά να οδηγήσετε κατευθείαν στο δαχτυλίδι.

Αλλά ταυτόχρονα, οι κανόνες κυκλικού κόμβου υποδεικνύουν ότι μπορείτε να εισέλθετε στη διασταύρωση μόνο σε μια αντίστοιχη σειρά του δακτυλίου. Εάν ένας οδηγός που ταξιδεύει στην αριστερή λωρίδα εισέρχεται στη δεξιά λωρίδα του δακτυλίου, διασχίζει έτσι την τροχιά όσων ήδη κινούνται στη δεξιά λωρίδα του παρακείμενου δρόμου.

Ποια φλας να ενεργοποιήσω;

Η διέλευση του δακτυλίου σύμφωνα με τους κανόνες οδικής κυκλοφορίας απαιτεί από τον οδηγό να χρησιμοποιεί φλας. Συνήθως οι αυτοκινητιστές τους ξεχνούν - αλλά μάταια: από αυτή την άποψη, ο κύκλος δεν διαφέρει από τη συνηθισμένη στροφή στη διασταύρωση.

Επομένως, για να μην παραβιάσετε τους κανόνες κυκλοφορίας, πρέπει να ενεργοποιήσετε τα φλας ως εξής:

• αφήνοντας τον κύκλο - το σωστό λειτουργεί.
• αλλαγή λωρίδας - αριστερά ή δεξιά, ανάλογα με την κατεύθυνση του ελιγμού.
• μετακινηθείτε έξω από τον κύκλο - πρέπει επίσης να χρησιμοποιήσετε το δεξί.

Με μια λέξη, ο παλιός κανόνας «όπου στρίβεις το τιμόνι, ανάβεις το φλας» ισχύει και για όσους κινούνται γύρω από το δαχτυλίδι.

Προετοιμασία αναχώρησης και κανόνες περίθαλψης

Ένας οδηγός που επιθυμεί να εγκαταλείψει έναν κυκλικό κόμβο πρέπει να λάβει μέτρα εκ των προτέρων. Πρώτα από όλα, πρέπει να αλλάξει λωρίδα προς τα δεξιά. Το να περάσετε έναν κυκλικό κόμβο σύμφωνα με τους νέους κανόνες δεν αλλάζει τίποτα εδώ: ακόμα κι αν ο δακτύλιος έχει προτεραιότητα έναντι αυτών που εισέρχονται, δεν μπορείτε να αφήσετε την αριστερή λωρίδα προς τα δεξιά. Ταυτόχρονα, είναι απαραίτητο να αφήσουμε να περάσουν τόσο όσοι κινούνται στην άκρα δεξιά λωρίδα, όσο και όσοι πρόκειται να εισέλθουν στη λωρίδα στην οποία κινείται ήδη το αυτοκίνητο.

Πλησιάζοντας στην έξοδο, ο οδηγός πρέπει να χρησιμοποιήσει το δεξί φλας για να δείξει στους άλλους χρήστες του δρόμου ότι πρόκειται να κάνει ελιγμούς τώρα. Η παραβίαση αυτού του κανόνα είναι γεμάτη με σύγκρουση. Πρέπει να θυμόμαστε ότι εάν δεν υπάρχουν ειδικές πινακίδες ή σημάνσεις, πρέπει να αφήσετε όσους εισέρχονται στο ρινγκ να περάσουν.

Ποιο αυτοκίνητο έχει το πλεονέκτημα των κανόνων κυκλοφορίας;

Δεδομένου ότι η προτεραιότητα έχει ήδη αναφερθεί, αξίζει να συγκεντρωθούν όλες οι συνθήκες που έχει ένας κυκλικός κόμβος σύμφωνα με τους κανόνες κυκλοφορίας. Ιδού λοιπόν οι κανόνες προτεραιότητας με λίγα λόγια:

• Εάν υπάρχει μόνο το σήμα 4.3, τότε το πλεονέκτημα είναι με την πλευρά αυτών που μπαίνουν στο ρινγκ.
• Πινακίδες στοπ («Σταματήστε») ή την απαίτηση για παράκαμψη - προτεραιότητα για όσους βρίσκονται ήδη στο ρινγκ.
• Εάν μέρος του κύκλου ή ολόκληρος είναι ο κεντρικός δρόμος σύμφωνα με τις πινακίδες, τότε εδώ πρέπει επίσης να αφήσετε όσους οδηγούν ήδη κάτω από αυτόν να περάσουν.
• Εάν ένα φανάρι είναι εγκατεστημένο στο δαχτυλίδι, πρέπει να εστιάσετε στα σήματα του.

Ποινές για τροχαίες παραβάσεις

Οι τυπικές παραβάσεις στην κυκλική οδήγηση είναι οι εξής:

1. Αναχώρηση προς τη διασταύρωση μέσω της γραμμής στάσης. Αυτή η παράβαση τιμωρείται με πρόστιμο 800 ρούβλια.
2. Οδήγηση σε κόκκινο φανάρι, εάν υπάρχει φανάρι μπροστά από τον κύκλο - πρόστιμο 1000 ρούβλια για πρώτη φορά. Τη δεύτερη φορά θα πρέπει να πληρώσετε ήδη 5.000 ή να χάσετε τα δικαιώματά σας για έως και έξι μήνες.
3. Παραβίαση των κανόνων προτεραιότητας - πρόστιμο 1000 ρούβλια.
4. Ένα φλας που δεν περιλαμβάνεται θα κοστίζει 500 ρούβλια.
5. Μια στροφή κατά παράβαση των κανόνων της κωπηλασίας θα κοστίσει το ίδιο ποσό.
6. Χώρος στάθμευσης πιο κοντά από 5 μέτρα από τη διασταυρούμενη οδό - 500 ρούβλια.
7. Κίνηση προς τη ροή - στέρηση δικαιωμάτων.

Επιπλέον, στον κύκλο μπορείτε να πάρετε μια τιμωρία για εκείνες τις παραβιάσεις που δεν σχετίζονται ειδικά με τους κανόνες ταξιδιού. Για παράδειγμα, απαγορεύεται επίσης η οδήγηση σε ελαττωματικά οχήματα, οδήγηση σε κατάσταση μέθης κ.λπ.

Οδηγίες οδήγησης σε εικόνες και τυπικά λάθη οδηγού

Ο ευκολότερος τρόπος για να δείξετε πώς να οδηγείτε γύρω από έναν κυκλικό κόμβο είναι με τη βοήθεια διαγραμμάτων. Λοιπόν, δείτε πώς να κινηθείτε γύρω από το δαχτυλίδι:

Είναι εύκολο να καταλάβεις ότι με έναν δρόμο με τρεις λωρίδες, ισχύει ο κανόνας: όσο πιο αργά φεύγεις, τόσο πιο κοντά πρέπει να μείνεις στο «νησί» στο κέντρο.

Οι κανόνες του δρόμου είναι επίσης σαφώς ορατοί σε αυτό το διάγραμμα, όπου οι επιτρεπόμενες τροχιές επισημαίνονται με πράσινο, οι απαγορευμένες επισημαίνονται με κόκκινο και φαίνεται επίσης ποιος και πού πρέπει να ανάψει το φλας:

Ο οδηγός πρέπει να αποφεύγει τα ακόλουθα λάθη:

• Στρίψτε από τη δεύτερη ή την τρίτη σειρά προς τα δεξιά. Είναι απαραίτητο να αλλάξετε λωρίδα εκ των προτέρων στη δεξιά λωρίδα. Εάν αυτό δεν μπορεί να γίνει πριν από τη στροφή, είναι καλύτερο να κάνετε έναν δεύτερο κύκλο.
• Ενεργοποίηση της αριστερής στροφής κατά την έξοδο από τον κύκλο. Αυτό δεν απαιτείται: πρέπει να το ενεργοποιήσετε μόνο όταν αλλάζετε λωρίδα σε μία από τις εσωτερικές λωρίδες.
• Οδήγηση μόνο στη δεξιά πλευρά. Αυτό επιτρέπεται σύμφωνα με τους κανόνες κυκλοφορίας, αλλά στην πράξη αυτή η συνήθεια παρεμβαίνει σε άλλους οδηγούς. Εάν ο οδηγός δεν σκοπεύει να απομακρυνθεί στην επόμενη στροφή, θα πρέπει να αλλάξει λωρίδα πιο κοντά στο κέντρο του κύκλου.

ΔΕΣ ΤΟ ΒΙΝΤΕΟ

Όταν συμμετέχετε σε έναν κυκλικό κόμβο, όπως και αλλού στο δρόμο, πρέπει να θυμάστε τους κανόνες και να κοιτάξετε προσεκτικά τριγύρω. Τότε μπορείτε να αποφύγετε και ατυχήματα και πρόστιμα.

Για πολλούς, ειδικά για αρχάριους οδηγούς, υπάρχει κάποια δυσκολία στην οδήγηση γύρω από τον κυκλικό κόμβο. Με τι συνδέεται; Είναι ο κυκλικός κόμβος τόσο τρομακτικός και επικίνδυνος όσο μπορεί να φαίνεται με την πρώτη ματιά; Αυτά είναι τα ερωτήματα που θα απαντηθούν στο άρθρο.

Κυκλικός κόμβος - τι είναι;

Ίσως αξίζει να ξεκινήσουμε με το πιο σημαντικό πράγμα, δηλαδή, με την απάντηση στο ερώτημα τι είναι τελικά μια κυκλική κίνηση. Το SDA ορίζει ότι ένας δακτύλιος (ή πιο συγκεκριμένα, μια διασταύρωση δακτυλίου) είναι μια διασταύρωση που μοιάζει με δακτύλιο με ορισμένο αριθμό διασταυρώσεων οδοστρωμάτων. Αξίζει να σημειωθεί ότι το οδόστρωμα στον ίδιο τον δακτύλιο δεν είναι ξεχωριστός δρόμος, αλλά μόνο ένα τμήμα που προορίζεται για έξοδο από τον ένα δρόμο στον άλλο.

Αρκετά λίγα και ελάχιστα συνταγογραφούμενα για τους κυκλικούς κόμβους Οι οδηγοί συχνά αντιμετωπίζουν προβλήματα και δυσκολίες σε κυκλικούς κόμβους, ειδικά για αρχάριους. Αυτό πιθανότατα οφείλεται σε έλλειψη ευαισθητοποίησης. Αλλά ταυτόχρονα, είναι απαραίτητο να ληφθεί υπόψη το γεγονός ότι οι κυκλικοί κόμβοι έχουν σχεδιαστεί για να διευκολύνουν την κυκλοφορία στους δρόμους. Επιπλέον, εάν κατανοήσετε τη διάταξη τέτοιων διασταυρώσεων, θα γίνει πολύ πιο εύκολο και πιο εύκολο στην οδήγηση. Άλλωστε, δεν υπάρχει τίποτα απαγορευτικά περίπλοκο και τρομερό σε μια κυκλική κίνηση.

Για τα οφέλη των κυκλικών κόμβων

Η κυκλική κυκλοφορία έχει πραγματικά μεγάλο αριθμό πλεονεκτημάτων. Δυστυχώς, δεν το καταλαβαίνουν όλοι αυτό. Πολλοί αρχάριοι οδηγοί, μη κατανοώντας πλήρως τους κανόνες, εξακολουθούν να θεωρούν ότι η κυκλική θέα των διασταυρώσεων είναι περιττή και επικίνδυνη. Ωστόσο, η κυκλική κυκλοφορία στους δρόμους εξακολουθεί να έχει ορισμένα πλεονεκτήματα.

Πρώτον, είναι ένας σύντομος χρόνος αναμονής. Ιδιαίτερα βιαστικοί οδηγοί δεν θα έχουν την ευκαιρία να παραβιάσουν τους κανόνες κυκλοφορίας. και αυτό μπορεί να γίνει αρκετά γρήγορα, και όλα αυτά λόγω της έλλειψης φωτεινών σηματοδοτών. Δεύτερον, η απόδοση αυξάνεται σημαντικά. Η απουσία της ανάγκης για τη φάση «κόκκινο για όλα τα οχήματα» βοηθά, κάνοντας το ταξίδι πολύ πιο βολικό. Τρίτον, το σχέδιο των πιθανών κλαδιών στο δαχτυλίδι είναι πολύ απλούστερο και πιο βολικό. Πράγματι, σε διασταυρώσεις με εγκατεστημένους φωτεινούς σηματοδότες, το σύστημα διέλευσης είναι πολύ περίπλοκο και συχνά ακατανόητο. Σε έναν κυκλικό κόμβο, ο αριθμός των πιθανών διακλαδώσεων εξαρτάται άμεσα από τη διάμετρο του δακτυλίου.

Υπάρχουν πολλά άλλα πλεονεκτήματα της κυκλικής κίνησης. Μεταξύ αυτών είναι το περιβαλλοντικό όφελος, επειδή τα αυτοκίνητα εκπέμπουν πολύ λιγότερα καυσαέρια. Εδώ μπορείτε να προσθέσετε μειωμένο θόρυβο, χωρίς κόστος για τα φανάρια και πολλά άλλα.

Σχετικά με τα μειονεκτήματα της κυκλικής κίνησης

Φυσικά, η κυκλική κίνηση έχει τα μειονεκτήματά της. Είναι εξαιτίας αυτών που οι περισσότεροι αρχάριοι οδηγοί φοβούνται τόσο πολύ τους κυκλικούς κόμβους. Ποιο είναι λοιπόν το πρόβλημα με την κυκλική κίνηση;

Πρώτον, είναι η προκύπτουσα συμφόρηση κατά την ώρα αιχμής.

Το θέμα είναι ότι οι οδηγοί που πρέπει να δώσουν δρόμο σε όλους τους αυτοκινητιστές στη διασταύρωση περιμένουν μερικές φορές πολύ χρόνο. Και δεν είναι τόσο εύκολο ακόμη και για έμπειρους οδηγούς να οδηγήσουν σε μια τέτοια διασταύρωση σε συνθήκες έντονης κυκλοφορίας. Δεύτερον, υπάρχει πρόβλημα με τις πινακίδες και τους αγράμματους αυτοκινητιστές. Το θέμα είναι ότι κάποιες πινακίδες στη διασταύρωση μπορεί απλώς να απουσιάζουν, κάτι που έχει πολύ αρνητικό αντίκτυπο στην κυκλοφορία. Πολλοί οδηγοί πιστεύουν ότι η παρουσία στο ρινγκ είναι ήδη προτεραιότητα. Είναι με τέτοιους αυτοκινητιστές που συχνά προκύπτουν καταστάσεις σύγκρουσης. Οι αρχάριοι σε τέτοιες περιπτώσεις θα πρέπει να είναι ιδιαίτερα προσεκτικοί.

Φυσικά, υπάρχουν πολλά άλλα προβλήματα στους κυκλικούς κόμβους: για παράδειγμα, δυσκολίες στη διευθέτηση της διέλευσης των ποδηλατών, απαιτείται μεγάλη έκταση, αύξηση του μήκους της διαδρομής για τους πεζούς κ.λπ. Ωστόσο, δεν πρέπει να φοβόμαστε τους κυκλικούς κόμβους. Πρέπει να διαβάσετε ξανά την ενότητα των κανόνων κυκλοφορίας "Κυκλικοί κόμβοι". Η είσοδος στον κύκλο μετά από αυτό δεν θα φαίνεται τόσο δύσκολη. Ωστόσο, η γνώση των κανόνων από μόνη της δεν θα είναι αρκετή. Πρέπει να περιμένει κανείς κίνδυνο από παντού, πρέπει να είναι προετοιμασμένος για το χειρότερο. Ίσως αυτή η τακτική θα βοηθήσει στην αποφυγή ατυχήματος.

Σχετικά με την είσοδο στον κυκλικό κόμβο

Ένα αρκετά επίπονο θέμα είναι η είσοδος στον κυκλικό κόμβο. Το SDA, πρέπει να σημειωθεί, δεν απομονώνει τους κυκλικούς κόμβους σε κάποια ειδική ομάδα. Επομένως, δεν υπάρχουν ξεχωριστοί κανόνες για τη διέλευση τέτοιων διασταυρώσεων, καθώς και την είσοδο σε αυτές. Όταν μπαίνετε σε έναν κυκλικό κόμβο, θα πρέπει να ακολουθείτε τους απλούς κανόνες των κανόνων κυκλοφορίας, δηλαδή: οδικές πινακίδες, οδικές σημάνσεις και, σε ορισμένες περιπτώσεις, φανάρια (οι φωτεινοί σηματοδότες, πρέπει να πω, είναι εγκατεστημένοι στους δακτυλίους αρκετά σπάνια. Αλλά μερικές φορές μπορείτε ακόμα τους συναντώ).

Εάν ο κυκλικός κόμβος έχει εξόδους από τότε μπορείτε να μπείτε στον ίδιο τον δακτύλιο από οποιαδήποτε λωρίδα. Ωστόσο, συχνά μπροστά από διασταυρώσεις, και όχι μόνο κυκλικούς κόμβους, τοποθετούνται πινακίδες «Κατεύθυνση κυκλοφορίας κατά μήκος της(των) λωρίδας(ων)» ή τοποθετούνται ειδικές σημάνσεις. Σε αυτή την περίπτωση, φυσικά, η είσοδος στη διασταύρωση πρέπει να πραγματοποιείται αυστηρά σύμφωνα με τη σήμανση ή την οδική σήμανση.

Σχετικά με την έξοδο από τον κυκλικό κόμβο

Η αναχώρηση από τον κυκλικό κόμβο πρέπει ακόμη να πραγματοποιηθεί σύμφωνα με ορισμένους κανόνες. Πολλοί οδηγοί, δυστυχώς, ξεχνούν εντελώς ότι φεύγοντας από τον κυκλικό κόμβο, πρέπει να αλλάξετε λωρίδα στην άκρα δεξιά λωρίδα. Και είναι επίσης απαραίτητο να φύγετε από τη διασταύρωση μόνο από αυτή τη λωρίδα. Ωστόσο, αυτός ο κανόνας δεν ισχύει όταν τοποθετούνται ειδικές οδικές πινακίδες στη διασταύρωση, οι οποίες υποδεικνύουν την κατεύθυνση της κυκλοφορίας κατά μήκος των λωρίδων. Το ίδιο ισχύει και όταν εφαρμόζονται ειδικές σημάνσεις στο δρόμο. Μην ξεχνάτε ότι συχνά σε κυκλικούς κόμβους, ειδικά σε μεγάλους, υπάρχουν διαβάσεις πεζών. Σε αυτή την περίπτωση, πρέπει να επιβραδύνετε και να δώσετε τη θέση τους σε άτομα που διασχίζουν το δρόμο.

Ενεργοποίηση φλας όταν περνάτε κυκλικούς κόμβους

Πολύ ξεκάθαρα και ξεκάθαρα, η συμπερίληψη των φλας περιγράφεται στην ενότητα SDA "Κυκλικοί κόμβοι". Τα φλας, ωστόσο, δεν είναι ενεργοποιημένα από όλους τους οδηγούς και συχνά μακριά από τους κανόνες. Τι προβλήματα μπορεί να προκύψουν σε έναν κυκλικό κόμβο με τα φλας αναμμένα;

Έτσι, οι κανόνες υποχρεώνουν τους οδηγούς να ανάβουν το δεξί φλας κάθε φορά που μπαίνουν σε κυκλικό κόμβο. Αλλά εδώ προκύπτουν τα περισσότερα προβλήματα: ορισμένοι αυτοκινητιστές είτε δεν γνωρίζουν αυτόν τον απλό κανόνα είτε τον βρίσκουν άβολο. Γι' αυτό τόσοι πολλοί χρήστες του δρόμου, κατά την είσοδό τους στον δακτύλιο, θεωρούν απαραίτητο να ανάψουν το φλας προς την κατεύθυνση του δρόμου που πρόκειται να ακολουθήσουν στο μέλλον. Αυτό προσθέτει ένα άλλο πρόβλημα. Πολλοί, ειδικά οι αρχάριοι οδηγοί που οδηγούν αυστηρά σύμφωνα με τους κανόνες, συχνά παραπλανούν τους άλλους χρήστες του δρόμου ανοίγοντας το δεξί φλας κάθε φορά που μπαίνουν στο ρινγκ. Τι να κάνετε σε μια τόσο δύσκολη κατάσταση; Επειδή η κυκλοφορία στον δακτύλιο οργανώνεται πάντα από αριστερά προς τα δεξιά, είναι προτιμότερο να μην ανάβετε καθόλου το φλας όταν οδηγείτε στη λωρίδα σας. Και αν ο οδηγός πρέπει να στρίψει αριστερά, τότε σε αυτήν την περίπτωση, φυσικά, είναι απαραίτητο να ενεργοποιήσετε το αριστερό φλας.

Ποιο θα πρέπει να είναι λοιπόν το συμπέρασμα; Τα φλας ανάβουν πάντα κατά την αλλαγή λωρίδας στον κυκλικό κόμβο, καθώς και κατά την έξοδο από τον κυκλικό κόμβο. Πρέπει να οδηγώ αυστηρά σύμφωνα με τους κανόνες και να ανάβω πάντα το δεξί φλας όταν μπαίνω σε κυκλικό κόμβο; Το ερώτημα είναι αμφιλεγόμενο. Μερικές φορές είναι αυτή η απόφαση που μπορεί να προκαλέσει ατύχημα.

Κυκλοφορία στον κυκλικό κόμβο με την πινακίδα "Roundabout"

Εάν ένας οδηγός περάσει από έναν κυκλικό κόμβο με ένα μόνο σημάδι "Roundabout", ισχύουν όλοι οι ακόλουθοι κανόνες. Επιτρέπεται η οδήγηση σε ισοδύναμο κυκλικό κόμβο από οποιαδήποτε απολύτως λωρίδα. Η προϋπόθεση αυτή φυσικά δεν ισχύει για την περίπτωση που στη διασταύρωση υπάρχει οδική σήμανση με την έννοια «κατεύθυνση κυκλοφορίας κατά μήκος της λωρίδας» ή εφαρμόζεται ειδική σύμφωνα με πινακίδες ή σημάνσεις.

Ο καθένας που μπαίνει σε έναν τέτοιο κύκλο θα έχει ένα πλεονέκτημα. Άλλωστε, ο κανόνας ισχύει εδώ Και αυτό σημαίνει ότι όλα τα οχήματα στη διασταύρωση θα πρέπει να δώσουν τη θέση τους σε αυτοκίνητα που μπαίνουν στο ρινγκ. Και πώς να βγείτε από τη διασταύρωση, όπου είναι οργανωμένος ο κυκλικός κόμβος; Το SDA, πάλι, θεσπίζει έναν απλό κανόνα: ελλείψει πινακίδων και σημάνσεων με την τιμή "Κατεύθυνση κυκλοφορίας κατά μήκος των λωρίδων", θα πρέπει να εγκαταλείψετε τον κυκλικό κόμβο μόνο από την άκρα δεξιά λωρίδα.

Κυκλοφορία σε κύκλο κυκλοφορίας με πινακίδα "Δώσε δρόμο".

Συχνά στους κυκλικούς κόμβους υπάρχει μια πινακίδα με την έννοια «Δώσε δρόμο». Πώς να περάσετε μια τέτοια διασταύρωση, όπου είναι οργανωμένος κυκλικός κόμβος; Οι κανόνες κυκλοφορίας θεσπίζουν έναν αρκετά απλό κανόνα.

Προτεραιότητα έχουν όλοι οι αυτοκινητιστές που κινούνται σε κύκλο, αφού ο δακτύλιος είναι ο κύριος σε σχέση με τους δρόμους που οδηγούν σε αυτόν τον δακτύλιο. Από αυτό προκύπτει ένα πολύ απλό συμπέρασμα: οι οδηγοί οχημάτων που εισέρχονται στον κυκλικό κόμβο πρέπει να δίνουν τη θέση τους στους αυτοκινητιστές που κινούνται κατά μήκος του κυκλικού κόμβου. Όταν οι οδηγοί μπαίνουν στον κυκλικό κόμβο, βρίσκονται ουσιαστικά στον κεντρικό δρόμο. Σε αυτή την περίπτωση, είναι ήδη δυνατό να συνεχίσετε να κινείστε χωρίς να υποχωρείτε σε κανέναν.

Κυκλοφορία σε κυκλικό κόμβο με πινακίδα "Κύριος δρόμος"

Πώς να διασχίσετε έναν κυκλικό κόμβο εάν έχει πινακίδα "Κύριος δρόμος" και "Κυρικός κόμβος"; Οι κανόνες κυκλοφορίας σε αυτήν την περίπτωση ορίζουν μερικούς απλούς κανόνες. Όλα τα οχήματα σε μια τέτοια διασταύρωση πρέπει να δίνουν τη θέση τους στους οδηγούς που εισέρχονται στον δακτύλιο.

Ταυτόχρονα, οι αυτοκινητιστές που εισέρχονται σε κυκλικό κόμβο καλούνται να βεβαιωθούν ότι όντως δίνουν θέση σε αυτούς. Άλλωστε πολλοί αναλφάβητοι οδηγοί πιστεύουν ότι έχουν πάντα προτεραιότητα στο ρινγκ. Αυτό είναι που προκαλεί τα περισσότερα ατυχήματα.

Οι οδηγοί που εισέρχονται σε κυκλικό κόμβο με την πινακίδα "Κύριος δρόμος" θα πρέπει επίσης να δώσουν προσοχή σε μια άλλη πινακίδα - "Κύρια Οδός Κατεύθυνση". Σε αυτή την περίπτωση, θα πρέπει να προσδιορίσετε αμέσως πώς ακριβώς τοποθετείται ο κεντρικός δρόμος.

Οι αρχάριοι οδηγοί θα πρέπει να δώσουν προσοχή σε όλες τις παρακάτω συμβουλές και συστάσεις, που έχουν συνταχθεί, φυσικά, σύμφωνα με τους κανόνες κυκλοφορίας.
Η είσοδος σε έναν κυκλικό κόμβο φαίνεται σε πολλούς αρχάριους κάτι απαγορευτικά δύσκολο και επικίνδυνο, αν και αυτό, φυσικά, δεν ισχύει καθόλου. Αλλά πώς μπορείτε να κάνετε τη ζωή πιο εύκολη για τους αρχάριους αυτοκινητιστές;

Όπως γνωρίζετε, δεν είναι απολύτως απαραίτητο να κινηθείτε στο ρινγκ μόνο στην άκρα δεξιά λωρίδα. Ωστόσο, είναι καλύτερο για τους αρχάριους να περάσουν τον κυκλικό κόμβο στη δεξιά πλευρά. Αυτή η λύση έχει μια σειρά από πλεονεκτήματα. Αυτό εξοικονομεί χρόνο, καθώς δεν χρειάζεται να αλλάζετε συνεχώς λωρίδα από λωρίδα σε λωρίδα. Μοναδικές εξαιρέσεις είναι εκείνες οι περιπτώσεις που η δεξιά λωρίδα καταλαμβάνεται από σταθμευμένα αυτοκίνητα. Αλλά τότε θα πρέπει να τα περιηγηθείτε ήρεμα και να συνεχίσετε να κινείστε ξανά κατά μήκος της δεξιάς λωρίδας. Αυτή η λύση θα βοηθήσει στην αποφυγή καταστάσεων έκτακτης ανάγκης, ειδικά σε συνθήκες πυκνής ροής.

Εάν ο οδηγός χρειάζεται να συνεχίσει να οδηγεί ευθεία μετά τη διέλευση του δακτυλίου, τότε είναι προτιμότερο να καταλάβει τη μεσαία λωρίδα. Αυτή η απλή λύση θα βοηθήσει στην αποφυγή ατυχήματος. Άλλωστε, συχνά οι οδηγοί που θέλουν να συνεχίσουν να οδηγούν ευθεία στην εξωτερική λωρίδα συγκρούονται με οδηγούς από τη μεσαία λωρίδα που θέλουν να στρίψουν δεξιά.

Και, τέλος, η πιο σημαντική και κύρια συμβουλή: πρέπει να οδηγείτε γύρω από το ρινγκ ήρεμα, χωρίς να κάνετε ξαφνικούς ελιγμούς. Μην ξεχνάτε τις διαβάσεις πεζών, τη συμπερίληψη φλας και οδικών σημάτων. Πρέπει να είστε έτοιμοι για οτιδήποτε - αυτό είναι που θα σας βοηθήσει να αποφύγετε ένα ατύχημα.

Είναι τόσο επικίνδυνος και τρομακτικός ένας κυκλικός κόμβος;

Πολλοί αναλφάβητοι οδηγοί κάνουν πραγματικά λάθη στο ρινγκ, παραβιάζοντας έτσι τους κανόνες κυκλοφορίας.

Ως αποτέλεσμα, ένας κυκλικός κόμβος φαίνεται να είναι ένα εξαιρετικά επικίνδυνο μέρος για πολλούς αρχάριους αυτοκινητιστές. Αλλά σε καμία περίπτωση δεν πρέπει να φοβάστε το δαχτυλίδι: είναι σημαντικό μόνο να λάβετε υπόψη ότι ο κίνδυνος μπορεί να προκύψει από οπουδήποτε, ακόμα και από εκεί που δεν τον περιμένετε. Πρέπει να γίνει κατανοητό ότι πολλοί ιδιοκτήτες οχημάτων δεν επιβραδύνουν μπροστά στο δαχτυλίδι, δεν τηρούν την απαραίτητη απόσταση και το ασφαλές πλευρικό διάστημα. Ιδιαίτερα επικίνδυνοι είναι εκείνοι οι οδηγοί που για κάποιο λόγο θεωρούν οποιονδήποτε κυκλικό κόμβο ως σημείο όπου έχουν πλεονέκτημα. Και πρόσφατα, εμφανίστηκαν πολλοί οδηγοί που παρκάρουν τα αυτοκίνητά τους στο δαχτυλίδι εντελώς λάθος: δεν συμμορφώνονται με τον όρο ότι απαγορεύεται η στάθμευση και η στάση σε απόσταση μικρότερη από 5 μέτρα από τη διασταύρωση των οδοστρωμάτων. Μην επαναλάβετε τα λάθη τέτοιων οδηγών. Είναι απαραίτητο να γνωρίζουμε καλά τους κανόνες κυκλοφορίας. Η οδήγηση σε κυκλικούς κόμβους σε αυτή την περίπτωση δεν θα φαίνεται τόσο δύσκολη υπόθεση. Πάντα στο ρινγκ και στην είσοδο σε αυτό χρειάζεται να είστε πολύ προσεκτικοί και προσεκτικοί. Μόνο τότε η κίνηση θα είναι πραγματικά ασφαλής.

Η νομοθεσία θα πρέπει να είναι δομημένη με τέτοιο τρόπο ώστε να αποκλείεται η δυνατότητα διπλής ερμηνείας. Ωστόσο, η πραγματικότητα είναι ότι όταν οδηγούν σε κυκλικούς κόμβους (δαχτυλίδια), άλλοι στρίβουν στην αριστερή στροφή, άλλοι στρίβουν δεξιά και άλλοι δεν χρησιμοποιούν καθόλου πινακίδες.

Ο σκοπός αυτού του άρθρου είναι να φέρει σαφήνεια σε αυτό το σημείο.

Αν μετά την ανάγνωση του άρθρου υπάρχουν ενστάσεις, τότε θα ήθελα να είναι ΚΙΝΗΤΡΟΠΟΙΗΜΕΝΕΣ, με παραπομπές σε παραγράφους του Κανονισμού κ.λπ. Οι δηλώσεις «Με δίδαξαν έτσι σε σχολή οδηγών» δεν είναι σωστές, έστω και μόνο επειδή από το 2000 έχουν γίνει αλλαγές στους κανόνες οδικής κυκλοφορίας στον ένα ή τον άλλο βαθμό 25 (!) Φορές. Επιπλέον, το τελευταίο - 17 Δεκεμβρίου 2013.

Διδάχτηκα και στα μακρινά 90s με έναν τελείως διαφορετικό τρόπο από αυτόν που γράφεται εδώ.

Το δαχτυλίδι λοιπόν. Αν και, περισσότερο μου κάνει εντύπωση το όνομα «κυκλικός κόμβος», γιατί ο ίδιος ο όρος περιέχει ένδειξη του άρθρου 13 του SDA, το οποίο είναι υπεύθυνο για τη διέλευση των διασταυρώσεων. Επιπλέον, καθώς μετακινούμαστε, αλλάζοντας την τοποθεσία μας, είναι απαραίτητο να θυμάστε την 8η ενότητα των Κανόνων.

Όταν οδηγείτε μέσα από μια διασταύρωση όπου είναι οργανωμένος κυκλικός κόμβος, είναι απαραίτητο να επισημάνετε τρία κύρια σημεία:

1. Είσοδος στη διασταύρωση.

2. Κυκλοφορία στη διασταύρωση.

3. Έξοδος από τη διασταύρωση.

Είσοδος στη διασταύρωση

Η παράγραφος 8.5 των Κανόνων λέει ότι πριν στρίψετε είναι απαραίτητο να λάβετε την κατάλληλη ακραία θέση, εκτός εάν στρίβετε σε διασταύρωση όπου είναι οργανωμένος κυκλικός κόμβος. Έτσι, συμπεραίνουμε ότι μπορείτε να πάρετε οποιαδήποτε λωρίδα εισόδου (λαμβάνοντας υπόψη τους περιορισμούς που επιβάλλονται από την ρήτρα 9.4 του SDA).

Τι είδους φλας πρέπει να περιλαμβάνεται και πρέπει να χρησιμοποιείται καθόλου;

Η υποχρεωτική πινακίδα 4.3 λέει ότι επιτρέπεται η οδήγηση ΜΟΝΟ και ΑΠΟΚΛΕΙΣΤΙΚΑ προς την κατεύθυνση των βελών της πινακίδας, δηλ. ΑΝΤΙΣΡΟΛΟΓΙΚΟΙ. Η κίνηση "δεξιόστροφα" αποτελεί πλευρά του διοικητικού αδικήματος σύμφωνα με το άρθρο. 12.15 ω. 4 - που συνεπάγεται στέρηση άδειας οδήγησης.

Έτσι, όταν μπαίνετε σε μια διασταύρωση όπου είναι οργανωμένος ένας κυκλικός κόμβος, μπορείτε να κάνετε μόνο ΔΕΞΙΑ στροφή - άλλες τροχιές εξαιρούνται.

Δυνάμει της ρήτρας 8.1 του SDA, ο οδηγός υποχρεούται να δίνει σήματα προς την κατάλληλη κατεύθυνση πριν στρίψει.

Επομένως, παρά το γεγονός ότι κατά την είσοδο κάνουμε στροφή αποκλειστικά ΔΕΞΙΑ (άλλοι ελιγμοί είναι αδύνατοι), πρέπει να ανάψουμε το ΔΕΞΙΟ φλας.

Ανάλογα με το είδος της διασταύρωσης που ανήκει, εφαρμόζουμε ορισμένες παραγράφους των Κανόνων. Και συγκεκριμένα:

- Ελεγχόμενη διασταύρωση - κινούμαστε με βάση φανάρια ή ελεγκτές κυκλοφορίας.

Μη ελεγχόμενη διασταύρωση ισοδύναμων δρόμων - η εισερχόμενη κυκλοφορία έχει το δικαίωμα προτεραιότητας να κινείται έναντι της κυκλοφορίας που κινείται κατά μήκος του δακτυλίου.

Ανεξέλεγκτη διασταύρωση ανισόπεδων δρόμων – κινούμαστε με βάση τις απαιτήσεις των πινακίδων προτεραιότητας. Εάν πριν από την είσοδο τοποθετηθεί πινακίδα 2.4 (υποδοχή) ή 2.5 (απαγορεύεται η οδήγηση χωρίς στάση), τότε ο οδηγός στον κυκλικό κόμβο έχει ΠΛΕΟΝΕΚΤΗΜΑ σε κίνηση.

Υπενθυμίζουμε ότι η απαίτηση "Προσοχή" σημαίνει ότι ένα όχημα που έχει δικαίωμα διέλευσης δεν πρέπει να αλλάξει ΚΑΤΕΥΘΥΝΣΗ ή ΤΑΧΥΤΗΤΑ. Είναι συχνά δυνατό να παρατηρήσουμε τους οδηγούς να κινούνται σύμφωνα με την αρχή: «Έχω ήδη μπει στην πινακίδα» και να αναγκάζουν όσους κινούνται κατά μήκος του δακτυλίου να καταφύγουν στο φρενάρισμα. Με ταχύτητα 60 km/h, ένα αυτοκίνητο διανύει 15 μέτρα το δευτερόλεπτο. Σκεφτείτε αυτό, «πέφτοντας έξω» 10 μέτρα πριν από την πλησιέστερη μεταφορά με ταχύτητα πολύ χαμηλότερη.

Διασταυρούμενη κυκλοφορία

Μπορείτε συχνά να δείτε οδηγούς να χρησιμοποιούν το ΑΡΙΣΤΕΡΟ φλας.

Ας καταλάβουμε τι είναι η στροφή. Δυστυχώς, το SDA δεν περιέχει μια διατύπωση της έννοιας "στροφή", αλλά δεδομένου του γεγονότος ότι στη Ρωσική Ομοσπονδία η επίσημη γλώσσα είναι τα Ρωσικά, απευθυνόμαστε στον Ozhegov S.I., ο οποίος ερμηνεύει τη στροφή ως "το μέρος όπου στρίβουν". (αλλαγή κίνησης). Όσον αφορά τους Κανόνες, δεδομένου ότι οι δρόμοι τέμνονται σε διασταυρώσεις, ξεκινούν, τελειώνουν, μπορούμε να συμπεράνουμε ότι μια στροφή είναι μια έξοδος σε άλλο δρόμο (ή γειτονική περιοχή).

Με αυτό το δεδομένο, γίνεται αμέσως σαφές γιατί κανείς δεν χρησιμοποιεί πινακίδες στις στροφές του δρόμου που επισημαίνονται με τα σήματα 1.11 (επικίνδυνη στροφή) ή 1.12 (επικίνδυνες στροφές).

Έτσι, σε μια κυκλική κίνηση, έχουμε μόνο δύο πιθανές τροχιές κίνησης:

-​ «Σε κύκλο», προς την κατεύθυνση των βελών στην πινακίδα 4.3 (κυκλική κυκλοφορία).

Ή αφήστε το δαχτυλίδι κάνοντας μια ΔΕΞΙΑ στροφή.

Επομένως, εάν κινούμαστε σε κυκλικό κόμβο χωρίς αλλαγή λωρίδας, ΔΕΝ ανάβουμε τα φλας. Εάν εξακολουθείτε να αποφασίσετε να αλλάξετε λωρίδα, τότε πρέπει να ενεργοποιήσετε την ένδειξη της αντίστοιχης κατεύθυνσης. Και ο ελιγμός ανοικοδόμησης πρέπει να συμμορφώνεται με τις απαιτήσεις της ρήτρας 8.4 του SDA (κατά την ανοικοδόμηση, υποχωρήστε σε αυτόν που κινείται χωρίς να αλλάξετε την κατεύθυνση κίνησης. Ταυτόχρονη αναδόμηση - δώστε τη θέση σε αυτόν στα δεξιά).

Αναχώρηση από το ρινγκ

Η αναχώρηση από τον δακτύλιο πραγματοποιείται σύμφωνα με τις γενικές απαιτήσεις των κανόνων ελιγμών (ρήτρες 8.5, 8.6) - από την άκρα ΔΕΞΙΑ προς την άκρα ΔΕΞΙΑ, εκτός εάν τα σήματα 5.15.1 και 5.15.2 (κατεύθυνση κυκλοφορίας κατά μήκος λωρίδων) προβλέπουν διαφορετική διαδικασία.

Επομένως, ανάψτε το ΔΕΞΙΟ φλας.

Στο Πετροζαβόντσκ, μπορεί κανείς να παρατηρήσει συχνά ατυχήματα που αφορούν οδηγούς που κινούνται είτε από το κέντρο του δακτυλίου είτε από τη μεσαία λωρίδα (για παράδειγμα, το δαχτυλίδι στο Chapaev). Πρέπει να γίνει κατανοητό ότι ελλείψει πινακίδων ή σημάνσεων που υποδεικνύουν τις επιτρεπόμενες κατευθύνσεις κίνησης κατά μήκος των λωρίδων για ΑΜΕΣΗ οδήγηση (κατά μήκος του δακτυλίου), μπορείτε να χρησιμοποιήσετε ΟΠΟΙΑΔΗΠΟΤΕ (δεξιά ή αριστερή) λωρίδα, ενώ η έξοδος είναι μόνο από τη ΔΕΞΙΑ λωρίδα .

Συνοψίζοντας όλα τα παραπάνω:

Μπαίνουμε στο δαχτυλίδι - ανάβουμε το ΔΕΞΙΟ φλας.

Προχωράμε κατά μήκος του δακτυλίου - δεν απαιτείται δείκτης.

Μεταφερόμαστε έξω - ενεργοποιήστε ξανά τον ΔΕΞΙΟ δείκτη.